Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF

Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Porsche 911 EVO : la victoire de la puissance

Mer 11/04/2018   —   Plus d'essence, plus d'électricité.
Porsche 911 EVOPorsche 911 EVOOn ne verra plus la Porsche 919 hybride en compétition. Après avoir remporté 3 fois les 24 Heures du Mans, Porsche a annoncé qu'il se retirait du championnat d'endurance. Mais pour un dernier hourra, le constructeur a validé le développement d'une évolution totalement débridée de sa 919. Parce que pour courir, il faut respecter un règlement draconien. La consommation d'essence est limitée, la regénération au freinage aussi... Porsche a choisi d'oublier ses limites. La puissance du moteur essence est alors grimpée de 500 à 720 ch, celle de la puissance disponible pour les moteurs électriques de 400 à 440 ch. dans le même temps, la masse a été réduite, puisqu'on a enlevé le système d'essuie-glace, l'air conditionné extérieur, et tout ce qui est nécessaire en endurance, mais pas à un sprint. La voiture est passée de 888 à 849 kg. Et le résultat est étonnant puisque sur le circuit de Spa-Francorchamps, cette Porsche 919 EVO a battu le record du tour, celui de la pôle position de Lewis Hamilton, l'année dernière avec une Formule 1. Ce seront la puissance et l'appui aérodynamique qui auront fait la différence, en dépit du poids très inférieur d'une F1.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Porsche ; competition-manifestation ; voitures-hybrides







Dernières actualités de l'écologie automobile :


26-06-2019 — BMW réinvente sa M1 en hybride rechargeable — Concept Vision M Next.

26-06-2019 — Pollution de l'air : la France fautive de n'avoir pas respecté le droit européen — Rien d'autre.

25-06-2019 — Blablabus, un potentiel à prouver — Et un gros challenge.

24-06-2019 — La Lada Niva homologuée Euro 6d-Temp en WLTP — L'ancêtre fait de la résistance.

23-06-2019 — La Pininfarina Battista fait son show à Turin — L'hypercar silencieuse.

22-06-2019 — Taxer les voitures au poids, la fausse bonne idée — Contre le progrès.

21-06-2019 — Un accord de circonstance avec Waymo pour Renault-Nissan ? — Et les technologies existantes ?

20-06-2019 — La Renault Triber avec les avantages et inconvénients du tiers-monde — Pas pour l'Europe.

20-06-2019 — Peugeot 2008 & e-2008, ils voient grands — 4,30 m de longueur.

19-06-2019 — La Honda e : tout pour le plaisir... De courte durée — Le grand risque.

18-06-2019 — La nouvelle Renault Zoé est-elle assez nouvelle ? — Toujours pas de recharge rapide.

16-06-2019 — Avec Northvolt, la plus grande usine de batteries en Europe sera en Suède — Grâce à Volkswagen.

15-06-2019 — Nissan e-NV200, plus de batterie, plus de succès — 10 000 ventes.

14-06-2019 — Un premier cliché volé de la Renault Zoé II — Ou Zoé 1.5 ?