Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Range Rover Evoque : hybride light ou plug-in

Sam 24/11/2018   —   Et toujours le look !
Range Rover EvoqueOn se souviendra de la Rover 3500 de 1976, mais ces dernières années, peu de voitures ont eu un design aussi remarquable que le Ranger Rover Evoque. Lisse, mais musclé, c'est une réussite qui a fait l'unanimité partout dans le monde. Pour prolonger ce succès, la nouvelle génération ressemble beaucoup à l'ancienne. Mais tout est nouveau pourtant. Et si la longueur est la même à 4,37 m, l'empattement a été accru de 2 cm pour donner plus de place aux jambes des passagers arrières. Mais la différence la plus importante est plutôt qu'alors que l'Evoque de première génération existait en 2 ou 4 portes, il n'y a maintenant plus que des 4 portes.
Range Rover EvoqueCôté mécanique, c'est l'arrivée de l'hybridation qui change tout, d'autant plus que fait rare, elle se fait à 2 vitesses. A l'exception de la version de base, tous les Range Rover Evoque (essence et diesel) reçoivent désormais un système d'hybridation légère en 48 Volts (shéma ci-dessus). C'est de l'hybride sans grande ambition, et les résultats ne peuvent être que modestes. Le moteur essence ne sera ainsi coupé que si la vitesse est inférieure à 18 km/h, et que la voiture n'est pas en phase d'accélération. Le second système hybride est beaucoup plus performant, il est rechargeable (illustration ci-dessous) avec une batterie d'une capacité de 11,3 kWh. L'autonomie en mode électrique n'est pas encore annoncée, mais on la devine facilement supérieure à 40 km.
Range Rover EvoqueLa chaine de traction reprend le petit système hybride avant de l'Evoque hybride-light, adapté à la tension supérieure, et il ajoute un moteur électrique de 80 kW aux roues arrières. On note aussi que l'arbre de transmission a disparu. C'est dire que si tous les Evoque sont des 4 roues motrices (à l'exception de la version de base), l'Evoque hybride rechargeable n'entrainera ses roues arrières qu'avec une propulsion électrique. Le moteur essence de l'avant étant moins puissant, puisqu'il n'est qu'un 3 cylindres, alors qu'il peut être un 4 cylindres 2 litres de 300 ch sur l'Evoque standard.
Range Rover EvoqueL'Evoque s'apprécie enfin tout autant à l'intérieur qu'au dehors, avec un design, si l'on regarde les boutons sur le volant, plus inspiré par un lecteur de .mp3 que de l'univers automobile, et la technologie révolutionnaire Clear Sight Ground View, qui permet de rendre le capot invisible. Cela donnera une raison de plus de céder au charme de l'Evoque.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Jaguar-Land-Rover ; voitures-hybrides-rechargeables







Dernières actualités de l'écologie automobile :


17-10-2019 — Nouvelle Toyota Yaris hybride : 20% plus sobre !!! — Des progrès énormes.

16-10-2019 — Roulez en électrique au Nurburgring avec Jaguar — Opportunité unique !

15-10-2019 — Yamaha présente 2 concepts de scooters électriques — Mais on attend encore...

15-10-2019 — La Porsche Taycan abordable est arrivée — Un peu plus abordable.

14-10-2019 — Sevic S50, la trottinette 100 % professionnelle — Made in Germany.

14-10-2019 — France Stratégie : ennemi du peuple et de l'industrie ? — Abandon du malus au poids.

13-10-2019 — Toyota Mirai Concept, quand le zéro émission est élégant — Et fait rêver.

12-10-2019 — L'avenir de Renault-Nissan : on ne peut qu'être inquiet — Plus aucune certitude.

11-10-2019 — Avec sa Dendo Drive House, Mitsubishi rend ses clients autonomes — L'électricité faite à la maison.

11-10-2019 — Il n'y aura pas de voiture électrique Dyson — Le projet n'était pas viable.

10-10-2019 — Poids lourds à hydrogène : Hyundai multiplie les investissements — Partout dans le monde.

09-10-2019 — Cupra prépare son e-Racer pour le futur championnat ETCR — Tests positifs.

09-10-2019 — Un second malus au poids ? — Le pouvoir est ennemi des automobilistes, mais aussi du progrès ?

08-10-2019 — Venturi Formula E désormais partenaire privilégié de Mercedes — EQ inside.



Nos derniers essais :


Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides
Ford Mondeo SW Hybride
Ford Mondeo SW Hybride
— Toujours la meilleure motorisation.

Ford ; voitures-hybrides
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
— Essai détaillé, pour les gros rouleurs.

Volkswagen ; faible-consommation
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
— Essai détaillé, presqu'un sans faute.

Toyota ; voitures-hybrides