Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF

Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Delphi fait un grand pas pour dépolluer le moteur essence

Lun 20/05/2019   —   Toujours progresser.
Injecteur Delphi à 500 barsLe filtre à particules a à peine 20 ans, mais il est désormais quasi généralisé. Toutes les voitures diesel en ont un, et presque toutes les essences aussi. Mais parce qu'on peut toujours améliorer la combustion, et donc réduire le besoin de dépollution à l'échappement, l'équipementier Delphi, l'un des leaders de l'injection d'essence haute pression, à 350 bars, a présenté un nouveau système capable de fonctionner à la pression de 500 bars. La combustion est plus fine, la pollution est moindre, c'est l'argument que met en avant Delphi. Par rapport à l'injection à 350 bars, les rejets de particules sont réduits de 50 %. Un joli progrès, considérant que l'injection à 350 bars les avait déjà réduites de 70 % par rapport aux injections à 200 bars.

Le plus beau néanmoins est que cette injection à 500 bars peut fonctionner avec le même entrainement (par l'arbre à cames) qu'un système à 350 bars. Pas besoin de tout changer... C'est donc tout bénéfice, avec aussi un petit progrès en terme de consommation, et donc d'émission de CO2. Autrement dit, certains voudraient l'enterrer, mais le moteur essence n'a pas dit son dernier mot.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : equipementiers ; technologie







Dernières actualités de l'écologie automobile :


16-06-2019 — Avec Northvolt, la plus grande usine de batteries en Europe sera en Suède — Grâce à Volkswagen.

15-06-2019 — Nissan e-NV200, plus de batterie, plus de succès — 10 000 ventes.

14-06-2019 — Un premier cliché volé de la Renault Zoé II — Ou Zoé 1.5 ?

13-06-2019 — Chez Renault, M. Senard doit encore convaincre — Chez Nissan encore plus.

12-06-2019 — Avec le X1, la gamme BMW de SUVs hybrides rechargeables sera complète — Le petit dernier.

10-06-2019 — Mazda 3 Skyactiv-X essence 180 ch et 96 g/km de CO2 — 4,3 l/100 km.

09-06-2019 — Peugeot 3008 : l'hybride rechargeable à 7300 € — On attend l'état.

08-06-2019 — La Peugeot e-208 quantitavivement meilleure que la Renault Zoé — Les tarifs révélés.

07-06-2019 — Toyota et Subaru partageront une plateforme électrique — Deux constructeurs qui se rapprochent.

07-06-2019 — La vraie raison du revirement de Fiat-Chrysler envers Renault — John Elkann s'est démasqué.

06-06-2019 — BMW et Jaguar dans l'électrique : qui se ressemble s'assemble — Partenariat naturel.

05-06-2019 — La Seat Mii électrique élimine la Mii essence — Le remplacement.

05-06-2019 — En ignorant l'électrification, Alfa Romeo s'est condamné — Le beau fruit véreux de FCA.

04-06-2019 — La Volkswagen ID.R championne du Nurburgring — Démonstration de force.