BMW série 5 : plus de performances, mais surtout rationalisation
Ven 29/05/2020 — La nouvelle donne.

On se souviendra avec émotion de l'époque pas si lointaine, où la standardisation chez BMW, consistait en un bloc moteur à partir duquel on pouvait exploiter plusieurs cylindrées différentes. Il y avait le 6 cylindres en ligne d'une cylindrée de 2,2 litres, de 2,5 litres et de 3 litres, des puissances, et des valeurs de couple (!) bien différentes, mais c'était le même bloc. Et un autre temps...
Ces groupes propulseurs font l'actualité du fait de la mise à jour de mi-carrière pour cette génération de la série 5, laquelle s'accompagne aussi de la généralisation de la technologie hybride 48 Volts, sur toutes les séries 5 à moteurs 4 et 6 cylindres. C'est la 520i qui est la moins performante, mais avec un 0 à 100 km/h en 7,9 secondes, et une vitesse de pointe de 235 km/h, elle ne fait pas honte à la marque ! Surtout avec une consommation moyenne de 5,3 l/100 km et des rejets de CO2 de 120 g/km. Pour couronner la gamme, la 550i sera très rare en Europe, mais probablement la plus vendue aux émirats, avec un V8 double turbo de 530 ch. Elle accélère de 0 à 100 km/h en un temps absolument incroyable de 3,8 secondes. Bien sûr, la M5 fera encore mieux, mais c'est une sportive, alors que la 550i est plus axée sur le confort, et la force tranquille.
Nos lecteurs seront plus intéressés par le 530e, qui avec une batterie d'une capacité de 12 kWh, promet une autonomie en mode zéro émission de 62 km, tandis que la consommation moyenne officielle ressort à 1,7 l/100 km, avec des rejets de 39 g/km de CO2. On signalera aussi la 520d, qui avec une consommation moyenne de 4,1 l/100 km (rejets de CO2 de 108 g/km) et un réservoir de 66 litres, est une formidable machine à rouler.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : BMW ; voiture-hybride-rechargeable ; faible-consommation