L'interdiction des essences et diesel en 2035
Jeu 15/07/2021 — Le choix de l'autoritarisme.

Alors c'est un fait que l'autoritarisme est à la mode chez les législateurs, comme le montre par ailleurs l'obligation prochaine d'un passe sanitaire pour se rendre dans les lieux publics. Mais il faut s'interroger sur l'opportunité de la mesure, ainsi que voir s'il ne serait possible d'être plus efficace en agissant autrement. Les émissions de CO2 dûes aux voitures particulières dans l'union européenne ne représentent que 12 % des émissions totales. Si on pouvait accélérer la fermeture des centrales au charbon de la Pologne, et leur remplacement par des sources d'énergie propre, il y aurait là énormément à gagner.
On verra aussi que si Bruxelles a enfin accepté l'idée d'une taxation du kérosène des avions, mais seulement d'ici 5 ans, et il est déjà exclu que le fret aérien et l'aviation d'affaires ne seraient pas concerné. Pourquoi ? Autre mesure importante, la taxe aux importations de pays où les règlementations envers les émissions de CO2 sont particulièrement laxistes. La commission européenne veut mettre cela en place, mais seulement sur une petite poignée de produits et de matières. Les automobiles importées de Chine, pays qui à lui seul dégage plus de CO2 que tous les pays de l'OCDE, ne seraient pas impactées.
On pensera enfin au gâchis, quand des gens aujourd'hui travaillent à produire de l'essence synthétique, en capturant le CO2 de l'air ambiant, ou à concevoir un nouveau biocarburant à partir d'algues. Veut-on vraiment que tous ces travaux aillent à la corbeille ? La France a déjà payé cher l'abandon de ses recherches sur le solaire à concentration, alors qu'elle était leader mondial, dans les années 1970, quand il fut décidé de tout miser sur le nucléaire.
Tout miser sur la voiture électrique est une décision dangereuse, et c'est aussi une condamnation à mort pour tous les ouvriers européens qui aujourd'hui fabriquent des injecteurs, des pompes à essence, des ressorts de soupapes, des bougies d'allumages, des joints de culasse, des courroies de distribution, des boitiers de gestion moteur, des turbocompresseurs, des débitmètres d'air, des régulateurs de pression, etc, etc...
Laurent J. Masson
Illustration, une Skoda Fabia, pour 15 000 €, elle offre 700 km d'autonomie. Aucune électrique hélas, ne fera aussi bien à ce prix.
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