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Mini Recharged : un rétrofit officiel fait par l'usine

Mer 26/01/2022   —   Pour ceux qui n'aiment pas la Mini actuelle ?
Mini classique pour rétrofit électriquePour rouler en Mini électrique, c'est très facile, il suffit d'aller chez le concessionnaire pour en acheter une. Beaucoup de gens l'ont compris, le constructeur en a vendu 34 851 l'année dernière. Mais à côté de cela, il y a des gens qui préfèrent la Mini originelle, qui est bien plus compacte, et de ce fait, peut-être plus mignonne. Même si sa production a été arrêtée il y a plus de 20 ans, le modèle conserve de nombreux partisans, et en Angleterre où ils sont les plus nombreux, certains ont converti leurs autos à une propulsion électrique. Des professionnels se sont emparé du sujet, proposant des kits, tant et tant que le constructeur a décidé de réagir pour développer un kit officiel.
Mini classique pour rétrofit électriqueOn ne peut acheter les pièces pour convertir soi-même son auto, la voiture doit retourner à l'usine, à Oxford. Là, une équipe dédiée démontera moteur essence, boite de vitesses, réservoir d'essence, etc... Pour les stocker dans un endroit sûr, car l'opération est vantée comme réversible. Si le client n'est pas satisfait de la propulsion électrique, on peut lui remettre son auto dans sa configuration d'origine. L'offre consiste en un moteur électrique de 90 kW, capable de faire accélérer la petite Mini de 0 à 100 km/h en 9 secondes (ce qui est beaucoup plus rapide qu'une ancienne Mini essence), et l'autonomie est annoncée à 160 km, on le voit avec un compteur Smiths qui reprend le graphisme de la jauge à essence originelle.
Mini classique pour rétrofit électriqueSans doute pour ne pas être copié, Mini se garde de publier des photos du compartiment moteur avec le nouveau groupe propulseur, et il n'indique pas non plus le tarif de cette transformation. Mais une chose est sûre, c'est cher ! Plus de 30 000 € selon nous...



Rubrique(s) et mot(s)-clé : Mini ; concept-prototype-electrique