Nissan Leaf III, la carte du raffinement
Mar 10/06/2025 — Et pas de l'esbrouffe.
On l'avait un peu oublié la Nissan Leaf. Elle est pourtant assurée d'une bonne place dans l'histoire de l'automobile, puisqu'elle fut la première vraie voiture électrique moderne, produite en grande série. Mais c'était il y a 15 ans, et beaucoup d'eau a coulé sous les ponts depuis. Tout a changé sur le marché de l'électrique, et la Leaf change elle aussi. En gagnant un peu de hauteur, elle adopte le profil d'un crossover-coupé, bien plus moderne que celui de la classique compacte à hayon qu'elle était.Cette nouvelle génération est annoncée comme plus sûre avec une suspension multi-bras pour le train arrière. Elle sera aussi plus maniable avec un rayon de braquage réduit à 5,30 m. Elle sera enfin plus silencieuse, et cela il faut le souligner, parce que la génération actuelle est loin d'être bruyante. Mais à 50 km/h, la Leaf troisième du nom promet d'être plus silencieuse de 2 décibels que l'actuelle. C'est un joli progrès.
Surprise pourtant, la puissance n'augmente pas. Il devrait encore y avoir 2 motorisations, et la plus puissante aura la même puissance de 160 kW. Avec 355 Nm de couple, ce qui fait 15 Nm de plus que l'actuelle. Et avec un meilleur aérodynamisme, Cx de 0,25 au lieu de 0,28, les performances seront un peu meilleures. La Leaf n'a jamais été une sportive, elle ne le deviendra pas. Mais elle sera plus silencieuse, et Nissan dit aussi qu'elle sera plus spacieuse, du fait d'un ensemble chauffage/ventilation repositionné. Le nouveau moteur, qui forme un ensemble tout intégré avec l'inverteur et la transmission est en effet plus compact que l'ancien. Ce qui a permis le repositionnement du système de conditionnement d'air, pour offrir plus d'espace aux passagers avants. La nouvelle Leaf sera ainsi plus agréable à vivre, et c'est ce qu'on attend d'une auto de ce segment.Cette nouvelle Nissan sera dévoilée complètement avant la fin de ce mois.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Nissan ; concept-prototype-electrique