Lexus RZ 450e, séduction immédiate
Jeu 21/04/2022 — Avec une direction ultra directe.
Alors bien sûr, il y a déjà une Lexus UX électrique. Mais c'est une voiture qui était à la base une hybride essence, que son constructeur a modifié pour faire une électrique. Rien de tout cela ici, cette RZ 450e est une pure voiture électrique, qui n'existera pas avec une autre motorisation.
On retrouve le style Lexus avec la grosse calandre, mais avec un moindre besoin de refroidissement, elle est ici pleine. Mais cela mis à part, cette RZ électrique a bien l'aspect d'une Lexus.
Et si c'est la première électrique de ce constructeur, ce n'est pas pour autant une auto totalement inédite, puisqu'elle partage sa plateforme avec la Toyota bZ4X.
Mais plus chère, elle est aussi plus puissante. Il n'y a pas que le style et la qualité de la finition pour la distinguer.
La Lexus RZ 450e possède 2 moteurs. Un de 150 kW pour le train avant, un second de 80 kW pour le train arrière. La puissance totale est ainsi de 230 kW (330 ch), avec 435 Nm de couple.
De quoi permettre une accélération de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes, mais Lexus met plutôt en avant le plaisir de conduite, avec une répartition intelligente, et sportive, de la puissance entre les 2 trains. Avec une batterie d'une capacité de 71,4 kWh, l'autonomie sera supérieure à 400 km. Et Lexus oblige, la fiabilité sera au top. Le constructeur indique qu'après 10 ans, la batterie conserverait 90 % de sa capacité. 
Ensuite, et c'est là inattendu, les ingénieurs japonais ont mis au point une direction électronique. C'est-à-dire qu'il n'y a pas de lien mécanique entre les volant et les roues directrices. Pour différencier au maximum cette technologie, les nippons ont retenu une direction incroyablement directe. Quand dans une auto moderne moyenne, il y a 2,5 tours de volant de butée à butée, pour braquer au maximum dans un sens puis dans l'autre, il n'y a ici que 0,83 tour. Il est si peu nécessaire de tourner le volant qu'il a été supprimé, remplacé par une sorte de guidon. Ce système est une option, et il faudra l'essayer, mais à priori, nous ne sommes pas convaincus de ses bienfaits sur une route étroite. Et s'il y en a qui penseront que Lexus copie Tesla, qui a introduit un guidon similaire sur sa Model S, les poignées de portes de cette Lexus, prouvent que non.
Long de 4,80 m, large de 1,89 m, et haut de 1,63 m, cette Lexus RZ 450e semble cocher toutes les bonnes cases pour rencontrer le succès, elle arrivera au second semestre, en Europe avant les Etats-Unis.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Lexus ; voiture-electrique