Denza Z, l'inimaginable super supercar chinoise
Lun 13/07/2026 — Va t-elle convaincre ?
Qu'il semble loin le temps où tout ce qu'on connaissait comme produits chinois étaient des porcelaines. Il y a seulement 25 ans, les voitures chinoises étaient d'anciens modèles européens fabriqués sous licence. Les premiers scooters chinois importés en Europe, avaient les vis rouillées chez les distributeurs, mais aujourd'hui, cette Denza Z est au niveau des meilleures voitures européennes, elle les surpasse même très largement par sa puissance brute.
Nous avons affaire à un gros coupé, 4,78 x1,97 m, avec une ligne qui semble très aérodynamique, et qui l'est avec un Cx de 0,25, disponible avec une carrosserie coupé, ou cabriolet.
Cette Denza Z est une 2+2, et comme on l'attend sur ce type de voitures, les places arrières ne conviendront qu'à des enfants. Toute électrique, la Denza Z possède 3 moteurs. Un de 500 kW pour les roues avants, et des moteurs de 340 kW pour chacune des roues arrières. La puissance totale disponible ressort à 1180 kW, soit 1604 ch. Ce qui est beaucoup plus que n'importe Ferrari, Lamborghini ou Porsche. Le couple de 1240 Nm paraît presqu'un peu faible par rapport à cette énorme puissance, il a probablement été limité électroniquement. Et comme on l'attend d'une électrique, il n'y a pas de boite de vitesses, juste un rapport avant, et sans besoin d'une démultiplication hyper longue, puisque les moteurs BYD ont un régime maximal de 30 000 tr/mn (trente mille).
Il faut ensuite une batterie, et c'est évidemment une LFP, Blade de seconde génération, capable de se recharger hyper rapidement. De 10 à 70 % en seulement 5 minutes, et 10 à 97 % en 9 minutes. Mais la capacité surprend. Quand la Denza Z9GT a une énorme batterie de 122 kWh, et que même la Renault Scenic a une batterie de 87 kWh, cette supercar se contente d'une batterie de 76 kWh. Les ingénieurs ont peut-être fait ce choix pour contenir la masse, mais la bête fait quand même 2250 kg, elle n'a rien d'une ballerine. Le constructeur annonce une autonomie de 410 km, et on veut bien le croire, mais on ne doit pas beaucoup se servir des 1604 ch pour atteindre cette distance...
Avec une telle puissance, les performances sont évidemment très élevées, et Denza d'annoncer le 0 à 100 km/h en 2,25 secondes, et le 0 à 200 km/h en 6,36 secondes pour le coupé. La vitesse de pointe est de 300 km/h, elle est limitée électroniquement. Pour ceux qui voudraient plus, il y a une version hardcore, reconnaissable à son énorme aileron arrière. Les moteurs et la batterie sont identiques, mais il y a une option de pneus semi-slick (durée de vie de 3/4000 km en roulant normalement, moins de 500 km sur circuit) qui permettent d'abaisser l'accélération de 0 à 100 km/h à 1,96 secondes, les 200 km/h étant atteints en 6 secondes exactement. C'est toujours le problème des autos hyper puissantes : comment transmettre la puissance au sol sans flinguer les pneus...
Si ces chiffres sont extrêmement impressionnants, on ne peut manquer de faire remarquer qu'une Ferrari F80, avec 400 ch de moins, est encore plus performante en vitesse de pointe et pour atteindre les 200 km/h. La Denza Z ne sera devant que sur quelques dizaines de mètres. La Ferrari fait 725 kg de moins, ce n'est pas rien. Mais la Ferrari n'est pas du tout dans la même catégorie, puisque pour le prix d'une Ferrari F80, on peut presque s'offrir une quinzaine de Denza Z...
Les prix en France ne sont pas encore connus, mais on connait les prix anglais, et ils sont somme toute raisonnables, une fois rapportés aux performances. La Denza Z de base, le coupé qui est doté d'une suspension électro-magnétique, même technologie que sur la dernière Chevrolet Corvette ou la Ferrari Purosangue, est proposé à 142 900 livres, le cabriolet à 159 900 £, et la version Racing avec son gros aileron mais qui a elle une suspension métallique classique, est à 172 900 £. Et il y a considérablement moins d'options que chez Ferrari ou Porsche. Mais tout de même d'autres couleurs que le jaune, blanc et vert de l'habitacle ci-dessus.
Il y a en France des taxes supplémentaires sur les voitures chinoises, et il y a aussi le malus au poids. La Denza Z sera donc probablement à plus de 200 000 €... Ses accélérations font rêver. Font peur aussi, mais on s'interroge sur son autonomie si on veut vraiment s'amuser, car c'est le but quand on achète une supercar comme celle-ci. La Denza Z prendra t-elle des clients à Ferrari, ce n'est pas sûr. On pensera quand même que cette auto, aucun constructeur européen n'aurait su la faire.Rubrique(s) et mot(s)-clé : BYD ; hautes-performances