Le système Stop et Start primé
Sam 18/12/2004 — Le magazine L'usine nouvelle présente dans son édition du 16 décembre : « Les ingénieurs de l'année 2004 ». Compte-rendu d'une manifestation que l''hebdomadaire réalise chaque année.

Il s'agit en effet d'un développement commun. L'idée de couper le moteur dés que le moteur est à l'arrêt n'est pas nouvelle (elle est même ancienne), mais avec le conseil de PSA, Valeo fut le premier à proposer un système qui l'exploite au mieux, tout en respectant les désirs de facilité d'adaptation, de standardisation et de simplification des constructeurs. Par rapport au système hybride parallèle d'une Toyota Prius en effet, qui demande une redéfinition complète de la chaine de traction d'un véhicule (ajout d'un moteur électrique de traction, ajout d'un moteur électrique pour faire générateur, ajout d'un pack de batteries, etc...), le système Stop & Start vient se greffer en lieu et place de l'alternateur. On imagine l'économie formidable...
Alterno-démarreur, le système Stop & Start a une double fonction, celle d'onduleur, où il transforme le courant de la batterie pour devenir démarreur, et celle de redresseur, où alors il génère le courant à bord du véhicule. Vendu comme Stop & Start par PSA sur son modèle Citroën C3, il devrait vite se retrouver sous les capots des Ford Fiesta et Hyundai Getz, peut-être avec son appellation originelle chez Valeo : StARS, et aussi bien sur des modèles essence que diesel.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Citroen ; industrie-production