Porsche va se replier sur lui-même
Ven 09/10/2026 — Comme Jaguar.
Il y a un quart de siècle, Jaguar avait lancé une voiture intéressante : la X-Type. Une berline qui avait le style d'une gande Jaguar, mais avec des dimensions moyennes, et qui était beaucoup plus accessible en se basant sur la Ford Mondeo. C'était une volonté de croissance, étendre la gamme vers le bas. Porsche avait déjà fait cela avec la Boxster la décennie précedente, ou la 924 dans les années 1970. Il n'est plus question de cela aujourd'hui. Jaguar n'a plus qu'un seul modèle dans sa gamme, la Type 01, prix de base de 160 000 €. Jaguar va vendre beaucoup moins de voitures qu'il y a 20 ans, mais avec des tarifs bien plus élevés, les marges seront très supérieures.
Dans une réunion avec ses actionnaires, Porsche vient d'annoncer une politique assez semblable. Le constructeur de voitures de sport avait vendu plus de 300 000 voitures dans sa meilleure année, il vise aujourd'hui à abaisser son point de rentabilité à 200 000 ventes annuelles. Et pour gagner beaucoup, il les vendra plus cher. Ce qui fait peur quand on pense qu'une 911 aujourd'hui, est déjà une auto à plus de 140 000 €. Quant au Macan, la Porsche la plus accessible, il démarre à plus de 80 000 €. Porsche pourrait lancer un nouveau SUV plus gros que le Cayenne, et aussi une nouvelle super-sportive à moteur central, plus performante, et plus exclusive que la 911. Sans oublier des versions spéciales, très exclusives, de la 911, comme la Flachbau RS ci-dessus.On voudrait s'abstenir de critiquer cette stragégie, mais on ne peut que regretter qu'il va devenir impossible à un français qui a déjà convenablement réussi sa vie, de s'offrir une Porsche ou une Jaguar. Il faudra vraiment être millionnaire.
Laurent J. Masson
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Porsche ; industrie-production