Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature

Twitter

Youtube

Nouveau :

Telegram


MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

20 années d'expériences pour vous informer.

Panorama des voitures roulant au superéthanol E85 disponibles en France


La distribution du biocarburant Superéthanol E85 est légale en France depuis le 1er janvier, et sa fiscalité est avantageuse, puisque son prix de vente à la pompe est d'environ 80 centimes. Quelques 500 stations vendront ce carburant dans l'hexagone d'ici la fin de l'année, et pour l'exploiter, voici une liste exhaustive des voitures fonctionnant à l'E85 disponibles sur le marché français en janvier 2007.

Toutes ces autos sont flexibles (on dit le plus souvent Flex-Fuel), elles peuvent rouler aussi bien à l'E85 qu'au Sans Plomb 95, ou à n'importe quel mélange de ces 2 carburants. Il est donc possible d'acheter une voiture tout de suite, même si on n'a pas encore de station d'E85 dans sa ville, et de la faire rouler au sans-plomb en attendant l'ouverture d'une station. Il y a cependant quelques différences entre les 2 carburants, la plus importante étant qu'à l'E85, la voiture consomme plus. 15 à 30 % de plus. Ce n'est pas un signe de mauvais fonctionnement, cela est dû à la densité énergétique plus faible de l'éthanol. Mais cette différence physique étant plus faible que la différence de prix par rapport au sans-plomb, le portefeuille est toujours gagnant avec le superéthanol. Le moteur aussi, il tourne mieux. Grâce à l'indice d'octane supérieur de ce carburant, son fonctionnement est plus doux, et sur les Saab turbocompressés, il est aussi plus puissant.


* * * * *

Liste par ordre alphabétique.

Cliquez pour agrandirFord Focus Bioflex

Berline moyenne, 4 portes à hayon.
A partir de 18 700 €.
Moteur 1800, 125 ch.
Le best-seller de Ford n'a pas l'audace stylistique de ses concurrentes françaises, mais cela lui réussit très bien.



Cliquez pour agrandirFord Focus C-Max Bioflex

Monospace compact.
A partir de 21 250 €.
Moteur 1800, 125 ch.
Le C-Max vient juste d'être restylé, il a adopté une nouvelle face avant qui le rapproche de son grand frère S-Max.



Cliquez pour agrandirSaab 9/5 berline 2.0 t BioPower

Grande routière.
A partir de 30 000 €.
Moteur 2 litres turbo, 150 ch à l'essence, 180 ch à l'E85.
Même si sa conception a quelques années, la grosse Saab conserve l'attrait de son ambiance de bord très confortable.



Cliquez pour agrandirSaab 9/5 break 2.0 t BioPower

Grand break familial.
A partir de 31 750 €.
Moteur 2 litres turbo, 150 ch à l'essence, 180 ch à l'E85.
Très logeable. Le plancher du coffre coulisse et sort de l'auto pour en faciliter le chargement.



Cliquez pour agrandirVolvo C30 Flexifuel

Berline 3 portes sportive.
A partir de 21 050 €.
Moteur 1800, 125 ch.
Une réussite ! Le style de la C30 parvient à marier la nervosité d'une GTI avec la sophistication d'une GT. Nombreuses possibilités de personnalisation.


Cliquez pour agrandirVolvo S40 Flexifuel

Routière compacte, 4 portes avec coffre.
A partir de 23 400 €.
Moteur 1800, 125 ch.
Sa console centrale derrière laquelle on peut glisser la main continue à alimenter les conversations.



Cliquez pour agrandirVolvo V50 Flexifuel

Break compact de luxe.
A partir de 24 900 €.
Moteur 1800, 125 ch.
Beaucoup de style, et un habitacle sans faille. Bon équipement de série, et longue liste d'options en sus.




* * * * *

Bientôt :
Ces nouveaux modèles seront disponibles d'ici 6 mois.


Cliquez pour agrandirCitroën C4

Berline moyenne, 4 portes à hayon.
Moins de 20 000 €.
Moteur 1600, plus de 100 ch.
Tous les moteurs diesel de Citroën en 2007 peuvent déjà fonctionner avec 30 % de biodiesel, mais cette C4 sera la première Citroën capable de fonctionner à l'alcool. Sauf pour ceux qui se rappellent des Traction pendant la seconde guerre mondiale.


Cliquez pour agrandirPeugeot 307

Berline moyenne, 4 portes à hayon.
Moins de 20 000 €.
Moteur 1600, plus de 100 ch.
On ne le sait pas trop en Europe, mais Peugeot a déjà vendu des milliers de voitures Flex-Fuel au Brésil. Il n'est que trop temps que la clientèle française puisse bénéficier de ces mêmes avantages.


Cliquez pour agrandirRenault Megane

Berline moyenne, 4 portes à hayon.
Moins de 20 000 €.
Moteur 1600, 110 ch.
Carlos Ghosn s'est engagé à ce que d'ici 2009, 50 % des Renault essence deviennent Flex-Fuel, la Megane sera la première d'une longue série.



* * * * *

Un peu plus tard :
Ces nouveaux modèles seront disponibles ultérieurement.


Cliquez pour agrandirChrysler/Jeep

La nouvelle berline Sebring sera commercialisée en France à compter de ce printemps, elle l'est déjà aux Etats-Unis dans une version Flex-Fuel (avec un V6 de 2,7 litres). Il n'est pas prévu que cette version vienne en France pour le moment, mais la gamme américaine de ce constructeur (idem Jeep) possède plusieurs modèles Flex-Fuel, et dés que le superéthanol aura pris de l'importance en France, il serait surprenant que Chrysler France ne songe pas à vendre ces voitures ici.

Cliquez pour agrandirFiat

Le constructeur italien propose de nombreux modèles fonctionnant à l'éthanol sur le marché brésilien, et quelques prototypes ont été présentés en Europe. Déjà leader dans les voitures alimentées au gaz naturel (GNV), Fiat devrait proposer sous peu un modèle étudié pour le superéthanol. Si des incitations fiscales sont mises en place, ce pourrait même être une auto tri-carburant, capable de fonctionner à l'essence, à l'alcool et au GNV. On devine aussi que dés qu'il y aura une pompe de superéthanol en Italie, Fiat proposera une auto pour en consommer.

* * * * *

Et il y a beaucoup d'autres projets, le superéthanol n'en est encore qu'à ses balbutiements. A moyen terme, il est même assez possible que toutes les voitures à allumage commandé deviennent Flex-Fuel. Les techniques de gestion moteur électronique devraient aussi s'améliorer, pour diminuer la surconsommation, et pour faire qu'à l'image des Saab, toutes les voitures donnent plus de puissance à l'E85 qu'à l'essence. Ce sera la revanche de l'essence sur le diesel, car c'est le contraire chez les biocarburants destinées aux diesels : huile végétale brute, biodiesel ou même carburant issu de la biomasse, ils ont tous un indice de cétane inférieur au gazole. Alors qu'avec son indice d'octane plus élevé que l'essence, le superéthanol ou l'éthanol pur, aura la faveur de tous les motoristes. L'éthanol est d'ailleurs devenu le carburant officiel du championnat américain Indy en partie pour cette raison.

A côté de l'exploitation enfin, il y a la production. Et si l'exemple brésilien est juste, la France a tout à gagner à ce que la consommation de superéthanol soit la plus forte possible. Depuis 15 ans, avec une demande stimulante, les brésiliens ont accru leurs rendements chaque année. Les effets sont à 2 niveaux. Plus on produit d'éthanol, plus on produit à faible coût, parce qu'on optimise la production, et ce faisant, on diminue aussi la pollution. C'est vérifié tous les ans au Brésil : plus on consomme d'éthanol dans ce pays, plus le bilan global de l'éthanol s'améliore. Aujourd'hui en France, quand on investit une unité d'énergie dans la production d'éthanol, l'éthanol obtenu contient un peu plus du double de cette énergie. On fera mieux dans 10 ans.







Dernières actualités de l'écologie automobile :


09-06-2023 — Caterham : enfin une auto moderne — Et électrique, s'il vous plaît.

09-06-2023 — Nouvelle Colt, c'est une Mitsubishi, c'est écrit dessus — Merci la France.

08-06-2023 — Volvo EX30, abordable à 37 500 € — La Smart #1 de luxe.

08-06-2023 — La voiture électrique à 99 € par mois est une Fiat — Avec une prime à la casse, et...

07-06-2023 — Une planche de bord de grande classe pour la future Peugeot 3008 — Du beau, parce que c'est indispensable.

07-06-2023 — Comment ? Une Prius pour les amateurs de merguez ? — Incroyable, mais vrai. Ou presque.

06-06-2023 — LBX, hybride, le premier crossover compact de Lexus sera sans concurrence — Une compacte moderne.

06-06-2023 — Taxis Hype à hydrogène : enfin avec des françaises — Grâce à Stellantis.

05-06-2023 — BYD a déjà vendu plus d'un million de véhicules électrifiés — Depuis le 1er janvier.

04-06-2023 — Volkswagen ID. Buzz, la version longue — Pas seulement pour les américains.

03-06-2023 — Lexus LM, il devra faire mieux qu'une limousine — Un tarif franchement élitiste.

02-06-2023 — Bornes de recharge : celles qui n'existent pas — Le mirage des 100 000 bornes.



Nos derniers essais :


Leapmotor T03 - Essai détaillé
Leapmotor T03 - Essai détaillé
— Bonne autonomie pour une électrique habitable et accessible

voitures-chinoises ; voiture-electrique
Renault Austral E-Tech hybride 200 - Essai détaillé - Style et sobriété : une recette gagnante
Renault Austral E-Tech hybride 200 - Essai détaillé - Style et sobriété : une recette gagnante
— Le losange de conquête, c'est lui.

Renault ; voiture-hybride
Nissan Qashqai e-Power - Essai détaillé - Arguments convaincants pour l'électrique à essence
Nissan Qashqai e-Power - Essai détaillé - Arguments convaincants pour l'électrique à essence
— Quand l'essence ne fait pas tourner les roues.

Nissan ; voiture-hybride
Peugeot 308 SW Plug-in Hybrid 180 ch - Essai détaillé - Opération séduction réussie
Peugeot 308 SW Plug-in Hybrid 180 ch - Essai détaillé - Opération séduction réussie
— A condition de recharger toutes les nuits.

Peugeot ; voiture-hybride-rechargeable
Suzuki S-Cross Dualjet Hybrid - Prise en mains
Suzuki S-Cross Dualjet Hybrid - Prise en mains
— Un full-hybride pas assez full ?

Suzuki ; voiture-hybride
Essai détaillé : Renault Megane E-Tech 220 ch 60 kWh
Essai détaillé : Renault Megane E-Tech 220 ch 60 kWh
— Record de sobriété pour une quasi sportive.

Renault-ZE ; voiture-electrique
Essai détaillé : MG ZS EV 70 kWh
Essai détaillé : MG ZS EV 70 kWh
— Une championne du rapport prix/prestations.

MG ; voiture-electrique
Essai détaillé : Skoda Enyaq iV 80
Essai détaillé : Skoda Enyaq iV 80
— Une tchèque électrique au meilleur niveau.

Skoda ; voiture-electrique
Prise en mains : Ford e-Transit
Prise en mains : Ford e-Transit
— La révolution du fourgon électrique est en marche.

Ford ; utilitaire-leger