Shell Eco-marathon 2010, nouvelle victoire triomphale de la Joliverie

Toujours aussi originale, l'édition européenne du Shell Eco-marathon pour 2010 accueillait 185 équipes, et quelques 4000 personnes. C'est plus qu'il ne s'en déplace pour un grand-prix de Formule 1 (spectateurs non compris). Mais là où la F1 remplit les plus beaux hotels, les participants à l'Eco-marathon de Shell dorment sous des tentes. Ce qui est beaucoup plus marrant quand il pleut, et qu'il ne fait que 5° le matin. Comme tous les participants sont jeunes, on suppose que cela ne les aura pas dérangé. Certains sont mêmes très jeunes, et ils acquièrent ici une expérience unique.

Quelques vidéos sont disponibles sur une chaine Youtube, et on y voit une jeune fille de 16 ans expliquer qu'elle a construit une voiture à pile à combustible ! C'est tout de même plus formateur que les organisations de soirées ou d'évènements musicaux, qui mobilisent si souvent les jeunes de cet âge. Les voitures sont de 2 catégories. Les prototypes, avec leur carrosserie hyper profilée, où le conducteur est presque toujours une conductrice, la plus menue possible, installée en position couchée, dans une position d'autant plus inconfortable qu'il n'y a aucun rembourrage d'aucune sorte.

A côté, les Urban-Concept sont des véhicules qui ressemblent nettement plus à des voitures, avec une position conduite assise, plus normale, et des pneus qui empruntent moins à la bicyclette. On remarquait la Nios d'Hydrokultur (ci-dessous) pour son élégance inhabituelle ici, mais si on fait la moyenne sur les 10 premiers, les prototypes sont 8 fois plus sobres que ces Urban Concepts. L'Eco-Marathon Shell est également une nouvelle opportunité d'établir la supériorité de la pile à combustible (PAC) sur le moteur à combustion interne. Le premier est 40 % plus efficient dans l'équipe des vainqueurs.

Il est cependant difficile d'établir des statistiques, parce que tous les concurrents n'ont pas la même expérience, ni le même budget. Le plus important est de participer. Le meilleur étant celui qui consomme le moins, Shell utilisant des règles d'équivalence pour comparer les différents carburants en course (essence, gazole, hydrogène, GTL, etc...). Mais encore une fois, le plus beau, le meilleur, celui qui a consommé la plus petite quantité d'énergie pour effectuer le parcours règlementaire est l'équipe française du lycée de la Joliverie, de l'agglomération de Nantes.

La victoire de la Joliverie est sans appel, puisqu'ils ont gagné dans 2 catégories, moteur à combustion interne, et PAC à l'hydrogène. Avec le premier, si on mesure la consommation en km/l, le véhicule peut parcourir 2964 km avec un litre de carburant. Quand au second, à l'hydrogène, sa consommation en équivalence essence revient à 4896 km par litre. Ce qui donne 0,0204 l/100 km. Un résultat formidable parce qu'en amélioration depuis l'année dernière, où la Joliverie avait déjà gagné, avec ce même véhicule. La carrosserie n'a visiblement pas été modifiée, c'est donc la PAC, soit le rendement qui s'est amélioré, on ne pouvait rêver mieux.



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