Les innovations de la Porsche Panamera S E-Hybrid rechargeable

C'est un évènement, parce qu'il faut se souvenir que la première voiture hybride rechargeable était une Porsche, il y a quelques 110 ans (vidéo). Voici alors la première Porsche hybride moderne, qui est aussi nettement plus ambitieuse que la Panamera hybride non rechargeable. Celle-ci disparait d'ailleurs du catalogue. Après notre présentation initiale qui nous avait montré que cette Panamera S E-Hybrid (la version rechargeable) avait un moteur électrique plus puissant (70 au lieu de 34 kW), et une batterie de bien plus forte capacité (9,4 au lieu de 1,7 kWh), nous montrerons ici qu'elle récèle aussi plusieurs innovations technologiques. A commencer par ses multiples systèmes de refroidissement. Il n'y en a pas moins de 5, ce qui constitue un record.


Il y a d'abord un système de refroidissement pour chaque moteur. Un système à air pour l'électrique, et un système à eau pour l'essence. Ce moteur possède aussi un second système, pour refroidir l'air de suralimentation. Il y a ensuite un refroidissement pour la batterie lithium-ion, et un dernier système pour le boitier de gestion électronique. Cette Porsche ne sera malheureusement pas à la portée du plombier moyen, mais elle doit battre probablement un record pour le nombre de durits d'eau ! Et ce n'est pas tout, puisque les ingénieurs allemands innovent également avec un chargeur bi-tension.


Avec une batterie de 9,4 kWh, on attendait pas grand chose. La recharge sur ue prise normale, en 10A, aurait été acceptable. Mais cette auto est une Porsche, elle mérite mieux. Les ingénieurs ont alors développé un chargeur 3,8 kW qui fonctionne soit avec le 230V domestique, soit avec le 380V industriel. Il faut 3,8 heures pour une charge complète avec le premier, et 2,3 heures avec le second. L'idée est bonne, parce que la réalisation fut assez simple, et peu coûteuse. Il n'est pas difficile de faire tourner un moteur électrique avec plusieurs tensions distinctes. On imagine aussi que les grands chefs d'entreprise allemands qui seront les premiers clients sauront l'apprécier. Tout cela se fait bien sûr par l'intermédiaire unique d'une prise au nouveau standard européen.


Pour exploiter au mieux son énergie, la Porsche possède un boitier de gestion qui privilégie l'usage du moteur électrique, et qui peut facilement mettre l'auto en roue libre, sauf si le conducteur se met en mode E-charge, par lequel il est possible de recharger la batterie en 45 minutes. Sans oublier qu'avec son V6 double turbo de 333 ch, la Panamera hybride rechargeable est une vraie Porsche, capable de bombarder l'autobahn à 270 km/h. Et on ajoute qu'avec la réponse immédiate d'un moteur électrique, ses reprises sont redoutables. C'est donc un peu le meilleur des 2 mondes. La Panamera S E-Hybrid est à la fois une berline à très hautes performances, et une auto qui sera hyper économique au quotidien, puisque sa batterie offre 35 km d'autonomie.

Dernières actualités de l'écologie automobile :

20-07-2019 — La Prius hybride rechargeable a enfin 5 places — Le gros défaut corrigé.

19-07-2019 — Prime à la conversion, le dernier acte de De Rugy — Un grand coup de rabot, sauf pour...

19-07-2019 — Aiways U5 : la chinoise électrique arrive par la route — C'est donc qu'elle roule.

18-07-2019 — Lotus lance l'Evija, une hypercar électrique — Changement d'image.

17-07-2019 — Toutes les bornes de recharge Chargemaster accepteront les cartes de crédit — Les autres réseaux vont suivre...

15-07-2019 — Avec son système CVVD, Hyundai-Kia rejoint les meilleurs motoristes — Le moteur à combustion progresse toujours.

14-07-2019 — Une Lexus qui roule toute seule à Bruxelles — Histoire belge.

13-07-2019 — Ford va construire une électrique sur base Volkswagen MEB — Concurrents et partenaires.

12-07-2019 — Ford Transit hybride rechargeable, le modèle de série bientôt en France — Avant la fin de l'année.

12-07-2019 — Fiat confirme la production d'une future petite électrique — Mais tout n'est pas clair.

11-07-2019 — EXP 100 GT, la Bentley de dans 15 ans — Concept tout électrique.

10-07-2019 — Volkswagen ID3 : premier essai d'une électrique abordable qui charge à 125 kW — La concurrence battue.

10-07-2019 — La Mini électrique est arrivée, c'est la Cooper SE — Vraie Mini, donc pas autoroutière.

09-07-2019 — L'Opel Corsa-e est disponible à la commande — A partir de 30 650 €.

Nos derniers essais :