Saleen Foursixteen, la Tesla Model S tunée

Qui connait Saleen ? Ce préparateur n'est certes guère connu en Europe, mais il s'est construit une jolie réputation avec ses Mustang très performantes aux Etats-Unis. Il avait même réalisé une supercar en quelques exemplaires. Le voici aujourd'hui orienté sur la mobilité électrique, et il est le premier au monde à commercialiser une version tunée de la Tesla Model S. Déception cependant, quand les Mustang Saleen font beaucoup de chevaux de plus que les modèles Ford d'origine, ici la puissance ne change pas. Cette Model S kitée, qui prend le nom de Saleen Foursixteen, a une puissance de 416 ch (d'où son nom), exactement comme la Model S P85.

Saleen nous dit pourtant que les accélérations sont meilleures, puisque le rapport final de démultilication a été raccourci, passant de 9,73 à 11,39. On remarque au passage que les moteurs électriques tournent bien plus vite que ceux à essence, mais on imagine que la vitesse de pointe, déjà faible à 210 km/h, sera réduite. Idem l'autonomie, encore que Saleen explique que son auto est plus aérodynamique que la Tesla d'origine, et que la monte pneumatique plus généreuse (295/25 ZR 22 à l'arrière) compense partiellement la réduction de la démultiplication.
Un nouveau différentiel aide à passer la puissance au sol, la suspension et le freinage ont été améliorés, et le plus important est probablement que le refroidissement a été revu pour être plus puissant. On se souvient en effet que Tesla était très fier quand on avait vu une vidéo où une Model S accélérait plus fort qu'une BMW M5. Certains avaient alors pensé que la Tesla allait aussi battre la M5 sur le Nurburgring, mais l'électrique américaine est loin d'en être capable. On verra sur Youtube des vidéos montrant qu'une Model S ne vaut rien sur un circuit (ce qui n'enlève rien aux immenses qualités de la Tesla sur la route), elle ne peut même pas faire un tour complet du Nurburgring sans se mettre en mode puissance réduite. Saleen est peut-être parvenu à corriger cela.

Le préparateur a aussi ajouté un bel intérieur bicolore, et avec une face avant dépourvue de toute calandre, on voit bien que cette Saleen Foursixteen n'est plus une Tesla Model S standard. Mais c'est bien le minimum, considérant son prix de base de 152 000 $. La Tesla Model S de base est incluse dans ce tarif, mais pas les roues de 22 (+1600 $), ni l'intérieur bicolore (+12000 $), et pas non plus les gros freins (+14000 $). Tout cela parait donc bien cher, mais l'exclusivité n'a pas de prix, tandis que le tarif Tesla semble d'un coup très raisonnable.



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