Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Saleen Foursixteen, la Tesla Model S tunée

Saleen FoursixteenSaleen FoursixteenQui connait Saleen ? Ce préparateur n'est certes guère connu en Europe, mais il s'est construit une jolie réputation avec ses Mustang très performantes aux Etats-Unis. Il avait même réalisé une supercar en quelques exemplaires. Le voici aujourd'hui orienté sur la mobilité électrique, et il est le premier au monde à commercialiser une version tunée de la Tesla Model S. Déception cependant, quand les Mustang Saleen font beaucoup de chevaux de plus que les modèles Ford d'origine, ici la puissance ne change pas. Cette Model S kitée, qui prend le nom de Saleen Foursixteen, a une puissance de 416 ch (d'où son nom), exactement comme la Model S P85.

Saleen FoursixteenSaleen nous dit pourtant que les accélérations sont meilleures, puisque le rapport final de démultilication a été raccourci, passant de 9,73 à 11,39. On remarque au passage que les moteurs électriques tournent bien plus vite que ceux à essence, mais on imagine que la vitesse de pointe, déjà faible à 210 km/h, sera réduite. Idem l'autonomie, encore que Saleen explique que son auto est plus aérodynamique que la Tesla d'origine, et que la monte pneumatique plus généreuse (295/25 ZR 22 à l'arrière) compense partiellement la réduction de la démultiplication.
Saleen FoursixteenSaleen FoursixteenUn nouveau différentiel aide à passer la puissance au sol, la suspension et le freinage ont été améliorés, et le plus important est probablement que le refroidissement a été revu pour être plus puissant. On se souvient en effet que Tesla était très fier quand on avait vu une vidéo où une Model S accélérait plus fort qu'une BMW M5. Certains avaient alors pensé que la Tesla allait aussi battre la M5 sur le Nurburgring, mais l'électrique américaine est loin d'en être capable. On verra sur Youtube des vidéos montrant qu'une Model S ne vaut rien sur un circuit (ce qui n'enlève rien aux immenses qualités de la Tesla sur la route), elle ne peut même pas faire un tour complet du Nurburgring sans se mettre en mode puissance réduite. Saleen est peut-être parvenu à corriger cela.

Saleen FoursixteenLe préparateur a aussi ajouté un bel intérieur bicolore, et avec une face avant dépourvue de toute calandre, on voit bien que cette Saleen Foursixteen n'est plus une Tesla Model S standard. Mais c'est bien le minimum, considérant son prix de base de 152 000 $. La Tesla Model S de base est incluse dans ce tarif, mais pas les roues de 22 (+1600 $), ni l'intérieur bicolore (+12000 $), et pas non plus les gros freins (+14000 $). Tout cela parait donc bien cher, mais l'exclusivité n'a pas de prix, tandis que le tarif Tesla semble d'un coup très raisonnable.







Dernières actualités de l'écologie automobile :


25-08-2019 — Dans la Tesla Model 3, des batteries coréennes comme dans une Zoé — Un leadership qui s'accroît.

24-08-2019 — Voiture électrique de rallye : Opel va le faire — Avec la Corsa-e.

23-08-2019 — Pollution de l'air : Norilsk, toujours le pire du pire — Là où le monde ne regarde pas.

23-08-2019 — 45, le coupé anniversaire de Hyundai — Une maturité qui n'a rien à envier aux anciens.

22-08-2019 — L'échappement court, Mercedes innove pour ses hybrides rechargeables — Plus d'autonomie !

21-08-2019 — 405 km d'autonomie pour le monospace électrique Mercedes EQV — Batterie de 100 kWh.

20-08-2019 — Test d'endurance à Nardo pour la Porsche Taycan électrique — Résultats conformes aux attentes.

18-08-2019 — Tous les constructeurs peuvent faire des voitures électriques — Tout est disponible.

17-08-2019 — Les 2 premiers Freightliner eCascadia ont été livrés — Le camion américain zéro émission.

16-08-2019 — ZF parviendra t-il à imposer sa boite de vitesses pour électriques ? — Besoin de convaincre.

15-08-2019 — Volkswagen T-Roc Cabriolet : future star de l'été — Elle a de qui tenir !

14-08-2019 — Gadget ? Le Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid — La cerise sur le gâteau ?

13-08-2019 — Mois d'août : les batteries en croissance chez BMW — La 225xe encore plus hybride rechargeable.

12-08-2019 — Autobus électriques : l'énorme challenge — L'exemple de Mannheim avec Mercedes.



Nos derniers essais :


Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides
Ford Mondeo SW Hybride
Ford Mondeo SW Hybride
— Toujours la meilleure motorisation.

Ford ; voitures-hybrides
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
— Essai détaillé, pour les gros rouleurs.

Volkswagen ; faible-consommation
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
— Essai détaillé, presqu'un sans faute.

Toyota ; voitures-hybrides
Renault Espace BluedCi 200 EDC Initiale Paris
Renault Espace BluedCi 200 EDC Initiale Paris
— Essai détaillé, est-ce le dernier ?

Renault ; essence-diesel