Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Saleen Foursixteen, la Tesla Model S tunée

Saleen FoursixteenSaleen FoursixteenQui connait Saleen ? Ce préparateur n'est certes guère connu en Europe, mais il s'est construit une jolie réputation avec ses Mustang très performantes aux Etats-Unis. Il avait même réalisé une supercar en quelques exemplaires. Le voici aujourd'hui orienté sur la mobilité électrique, et il est le premier au monde à commercialiser une version tunée de la Tesla Model S. Déception cependant, quand les Mustang Saleen font beaucoup de chevaux de plus que les modèles Ford d'origine, ici la puissance ne change pas. Cette Model S kitée, qui prend le nom de Saleen Foursixteen, a une puissance de 416 ch (d'où son nom), exactement comme la Model S P85.

Saleen FoursixteenSaleen nous dit pourtant que les accélérations sont meilleures, puisque le rapport final de démultilication a été raccourci, passant de 9,73 à 11,39. On remarque au passage que les moteurs électriques tournent bien plus vite que ceux à essence, mais on imagine que la vitesse de pointe, déjà faible à 210 km/h, sera réduite. Idem l'autonomie, encore que Saleen explique que son auto est plus aérodynamique que la Tesla d'origine, et que la monte pneumatique plus généreuse (295/25 ZR 22 à l'arrière) compense partiellement la réduction de la démultiplication.
Saleen FoursixteenSaleen FoursixteenUn nouveau différentiel aide à passer la puissance au sol, la suspension et le freinage ont été améliorés, et le plus important est probablement que le refroidissement a été revu pour être plus puissant. On se souvient en effet que Tesla était très fier quand on avait vu une vidéo où une Model S accélérait plus fort qu'une BMW M5. Certains avaient alors pensé que la Tesla allait aussi battre la M5 sur le Nurburgring, mais l'électrique américaine est loin d'en être capable. On verra sur Youtube des vidéos montrant qu'une Model S ne vaut rien sur un circuit (ce qui n'enlève rien aux immenses qualités de la Tesla sur la route), elle ne peut même pas faire un tour complet du Nurburgring sans se mettre en mode puissance réduite. Saleen est peut-être parvenu à corriger cela.

Saleen FoursixteenLe préparateur a aussi ajouté un bel intérieur bicolore, et avec une face avant dépourvue de toute calandre, on voit bien que cette Saleen Foursixteen n'est plus une Tesla Model S standard. Mais c'est bien le minimum, considérant son prix de base de 152 000 $. La Tesla Model S de base est incluse dans ce tarif, mais pas les roues de 22 (+1600 $), ni l'intérieur bicolore (+12000 $), et pas non plus les gros freins (+14000 $). Tout cela parait donc bien cher, mais l'exclusivité n'a pas de prix, tandis que le tarif Tesla semble d'un coup très raisonnable.







Dernières actualités de l'écologie automobile :


25-02-2020 — Renault Twingo Z.E. meilleure que prévue, mais... — Face à une concurrence difficile.

25-02-2020 — DS 9 E-TENSE, belle et désirable mais interdite à Macron — Pour l'amour de la marque.

23-02-2020 — La France est au SP95-E10, les Etats-Unis veulent généraliser l'E15 — Pour plus d'indépendance.

22-02-2020 — L'électricité renouvelable en Allemagne a battu le nucléaire en France — Fessenheim, c'est dépassé !

21-02-2020 — Hyundai-Kia solide numéro 4 en Europe — Grâce à l'électrification.

21-02-2020 — Porsche ouvre la plus puissante station de bornes de recharge d'Europe — Juste à côté du circuit !

20-02-2020 — Hyundai i20, premiers tours de roue électrifiés — En 48 Volts.

20-02-2020 — Kia Sorento, diesel 202 ch ou hybride 230 ch — Un grand SUV écolo ?

19-02-2020 — Jaguar Land Rover Vector, sur la voie de l'autonomie — Un prototype de R&D.

17-02-2020 — Alliance Renault-Nissan : la première électrique partagée en 2021 — Fin de l'anomalie.

17-02-2020 — Tesla n'a plus le droit d'abattre des arbres en Allemagne, la gigafactory4 en stand-by — Fin du massacre.

16-02-2020 — Hyundai Prophecy, un concept de berline sportive électrique — La plus belle de Genève ?



Nos derniers essais :


Lexus ES300h hybride, essai détaillé
Lexus ES300h hybride, essai détaillé
— A la fois une citadine et une routière.

Lexus ; voitures-hybrides
Audi e-tron - Essai détaillé
Audi e-tron - Essai détaillé
— Impressionnante à plus d'un titre.

Audi ; voiture-electrique
Seat Mii Electric, prise en mains
Seat Mii Electric, prise en mains
— La première électrique vraiment abordable.

Seat ; voiture-electrique
Renault Clio Blue dCi 85 - Essai détaillé
Renault Clio Blue dCi 85 - Essai détaillé
— Machine à rouler à la sobriété record.

Renault ; faible-consommation
Hyundai Ioniq EV, prise en mains
Hyundai Ioniq EV, prise en mains
— Des arguments renforcés pour cette électrique.

Hyundai ; voiture-electrique
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
— Une essence qui a les qualités pour rester leader.

Renault ; faible-consommation
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
— Le style et la vertu à bon prix.

Hyundai ; voitures-hybrides
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel