Nebbenes : la station de recharge de 2 mégawatts de Tesla

Nebbenes est une petite ville de Norvège, à environ 65 km au Nord d'Oslo. Les locaux mis à part, peu de gens la connaissent. Jusqu'à aujourd'hui, où elle fait l'actualité mondiale en hébergeant la plus puissante station de recharge pour voitures électriques du monde. La station de Nebbenes réunit en effet 20 bornes de 145 kW chacune. la puissance de charge d'une électrique suivant toujours une courbe, il n'était pas nécessaire de donner à la station la puissance maximale théorique de 20x145 kW, mais il y a déjà de quoi être impressionné, très impressionné, puisque le disjoncteur global est de 2 mégawatts. Oui, 2 millions de watts.

Quand il y a toujours des voix pour dire que ce ne serait pas possible, que cela ferait exploser le réseau, Tesla n'écoute pas ces négationnistes à la solde du lobby du diesel, et va de record en record, pour établir des stations de charge, de plus en plus puissantes, et de plus en plus rapides. Pour la plus grande satisfaction des automobilistes (enfin, de ses clients). Le club Tesla de Norvège avait organisé une petite partie d'inauguration, et on y aura vu pas moins de 150 propriétaires de Tesla. On ne sait cependant avec certitude si elles ont toutes rechargées, mais les photos le laissent croire, avec une rotation régulière des voitures aux bornes.
La station accueille aussi 8 bornes aux standards Chademo et CCS pour des électriques d'autres marques. Et avec l'ambition d'être efficace, de ne pas prendre les automobilistes qui ont fait le choix de l'électrique comme des conducteurs de seconde classe, on ne trouve aucune prise à 3,7 kW. C'est la charge rapide ou rien, et qui est contre, sinon le lobby du diesel ? C'est cela que Tesla montre à côté de ses autos aux accélérations exceptionnelles. Les constructeurs qui vendent des électriques qui se rechargent que lentement, sont ceux qui ne croient pas en la mobilité électrique. La même critique vaut pour ceux qui installent des bornes lentes.

C'est se moquer des gens. Comment peut-on encore oser construire des bornes 3,7 kW, qui demandent plusieurs diaines d'heures pour faire une recharge, alors qu'on sait en faire qui demandent moins d'une heure ? 90 % de ce qu'on appelle bornes de recharge en France ne méritent pas ce nom. Ce ne sont que des grosses prises de courant. Alors que Tesla à Nebbenes montre qu'on peut faire des stations de recharge très puissantes (2 mégawatts !), et que cela marche. Il n'y a pas, il n'y a plus, de raison de se limiter, sinon parce qu'on ne croit pas en l'électrique. Tesla y croit, et on a parfois le sentiment qu'il est le seul.

Dernières actualités de l'écologie automobile :

06-12-2023 — BMW iX avec batterie ONE : 978 km d'autonomie — Promesse presque tenue.

06-12-2023 — Symbio lance la pile à hydrogène en série régulière — SymphonHY, une réussite française.

05-12-2023 — Toyota Sport Crossover Concept, c'est beau cela, monsieur — Pour dans 2 ans.

05-12-2023 — Toyota Urban SUV, l'électrique compacte de l'année prochaine — Sur le meilleur segment.

04-12-2023 — CATL, leader mondial de la batterie veut faire plus — Un chassis skateboard complet.

04-12-2023 — Tesla Cybertruck, les capacités de la batterie principale et de l'auxiliaire — Le range extender.

03-12-2023 — Bonus pour les électriques : la France n'est pas un pays sérieux — Le pays où rien n'est préparé.

02-12-2023 — Honda reconnaît l'échec de sa petite électrique — Et il la retire du marché.

01-12-2023 — Nouvelle Renault 5, premiers teasers — Pour succéder à la Zoé.

01-12-2023 — Tesla Cybertruck, il est enfin là — Et pas si cher qu'on aurait pu le craindre.

30-11-2023 — Dacia Duster 3 : de moins en moins Dacia ? — De plus en plus désirable ?

29-11-2023 — Lotus, fabricant de bornes de recharge ultra rapides — Jusqu'à 480 kW !

Nos derniers essais :