Nebbenes : la station de recharge de 2 mégawatts de Tesla

Nebbenes est une petite ville de Norvège, à environ 65 km au Nord d'Oslo. Les locaux mis à part, peu de gens la connaissent. Jusqu'à aujourd'hui, où elle fait l'actualité mondiale en hébergeant la plus puissante station de recharge pour voitures électriques du monde. La station de Nebbenes réunit en effet 20 bornes de 145 kW chacune. la puissance de charge d'une électrique suivant toujours une courbe, il n'était pas nécessaire de donner à la station la puissance maximale théorique de 20x145 kW, mais il y a déjà de quoi être impressionné, très impressionné, puisque le disjoncteur global est de 2 mégawatts. Oui, 2 millions de watts.

Quand il y a toujours des voix pour dire que ce ne serait pas possible, que cela ferait exploser le réseau, Tesla n'écoute pas ces négationnistes à la solde du lobby du diesel, et va de record en record, pour établir des stations de charge, de plus en plus puissantes, et de plus en plus rapides. Pour la plus grande satisfaction des automobilistes (enfin, de ses clients). Le club Tesla de Norvège avait organisé une petite partie d'inauguration, et on y aura vu pas moins de 150 propriétaires de Tesla. On ne sait cependant avec certitude si elles ont toutes rechargées, mais les photos le laissent croire, avec une rotation régulière des voitures aux bornes.
La station accueille aussi 8 bornes aux standards Chademo et CCS pour des électriques d'autres marques. Et avec l'ambition d'être efficace, de ne pas prendre les automobilistes qui ont fait le choix de l'électrique comme des conducteurs de seconde classe, on ne trouve aucune prise à 3,7 kW. C'est la charge rapide ou rien, et qui est contre, sinon le lobby du diesel ? C'est cela que Tesla montre à côté de ses autos aux accélérations exceptionnelles. Les constructeurs qui vendent des électriques qui se rechargent que lentement, sont ceux qui ne croient pas en la mobilité électrique. La même critique vaut pour ceux qui installent des bornes lentes.

C'est se moquer des gens. Comment peut-on encore oser construire des bornes 3,7 kW, qui demandent plusieurs diaines d'heures pour faire une recharge, alors qu'on sait en faire qui demandent moins d'une heure ? 90 % de ce qu'on appelle bornes de recharge en France ne méritent pas ce nom. Ce ne sont que des grosses prises de courant. Alors que Tesla à Nebbenes montre qu'on peut faire des stations de recharge très puissantes (2 mégawatts !), et que cela marche. Il n'y a pas, il n'y a plus, de raison de se limiter, sinon parce qu'on ne croit pas en l'électrique. Tesla y croit, et on a parfois le sentiment qu'il est le seul.




Rechercher sur ce site :

Dernières actualités de l'écologie automobile :

29-04-2026 — La Chine, future patrie des supercars ? — Sauf qu'il ne suffit pas d'oser.

28-04-2026 — Freelander 8 : va t-il faire de l'ombre au Range Rover ? — Le doute est permis.

27-04-2026 — Restructuration chez Stellantis : Peugeot le grand gagnant ? — Le lion pourrait rugir plus fort.

25-04-2026 — Denza Z, un cabriolet électrique de plus de 1000 ch — Allo, Elon ?

25-04-2026 — Peugeot repense à la Chine avec ses Concept 6 et Concept 8 — Des Peugeot chinoises qui ne seraient pas que pour les chinois ?

24-04-2026 — BMW série 7, et si c'était la moins chère qui était la meilleure ? — Un vrai haut de gamme.

23-04-2026 — Smart #2 : dans la continuité de la Fortwo — Enfin, le retour aux sources.

23-04-2026 — CATL dévoile 3 nouvelles séries de batterie — Il n'est pas leader pour rien.

22-04-2026 — La maladresse de BYD qui veut déjà rejoindre l'ACEA — Ce n'est pas encore l'heure pour ce second chinois.

22-04-2026 — Mercedes classe C électrique : la classe C bis zéro émission — Séduira t-elle les taxis ?

Nos derniers essais :