Les roues vertes de MoteurNature pour 2019

Quelle voiture acheter en 2019, pour un automobiliste ayant une sensibilité à l'écologie ? C'est à cette question que MoteurNature tente de répondre ici, comme tous les ans. Parce que nous aimons l'automobile, nous n'avons pas voulu nous contenter de recopier la liste des voitures qui rejettent le moins de CO2. Nous avons sélectionné des modèles qui, s'ils se distinguent par leurs performances environnementales, sont néanmoins agréables à conduire, comme à vivre au quotidien.

Une nouveauté de notre sélection 2019 est un classement par technologie, parce que nos lecteurs sont des automobilistes avertis, et qu'ils connaissent bien les avantages et inconvénients liés à chaque type de propulsion.

Les électriques

Kia e-Niro

Prix : 42 500 €.
Autonomie : 455 km (WLTP).
CO2 : 0 g/km.
Il est rare qu'une voiture domine nettement sonsegment, mais c'est le cas ici. Il y a plusieurs électriques capables de parcourir 2/300 km, mais cette coréenne tient nettement plus de 400 km, et cela change tout. Paris-Clermont Ferrand en une traite, sans recharger. Par l'autoroute, et en roulant à vitesse autoroutière. Nous choissions le Kia e-Niro, parce que c'est le plus habitable, avec le plus grand coffre, mais la Hyundai Kona EV, et la Kia e-Soul sont disponibles avec le même groupe propulseur.

BMW i3

Prix : 39 950 €.
Autonomie : 285 km (WLTP).
CO2 : 0 g/km.
C'est une voiture d'esthète, la BMW i3. Un bijou de technologie, qui pèse 300 kg de moins que les électriques coréennes, qui jusqu'à présent était assez limité, mais elle a reçu en fin d'année dernière une nouvelle batterie d'une capacité de 42,2 kWh. On pense que le modèle original n'avait que 22 kWh, que de progrès ! L'i3 y gagne la polyvalence qui lui manquait, tout le monde peut maintenant apprécier son design toujours aussi percutant.

Les hybrides rechargeables

Toyota Prius plug-in

Prix : 39 750 €.
Consommation : 1,0 l/100 km.
CO2 : 22 g/km.
Une hybride rechargeable n'est pas la voiture idéale pour tout le monde, puisque pour être valable, l'équation implique de recharger chaque soir à son domicile. Parce que l'autonomie sur la batterie est vraiment faible. Il n'y a qu'une exception à cette règle, c'est avec la Prius plug-in, qui est une voiture incroyable, puisque lors de notre essai, nous avions consommé moins qu'avec une Prius standard, alors que nous n'avions pas rechargé une seule fois ! La Prius plug-in reste d'ailleurs la voiture essence la plus sobre que nous ayons jamais essayé.

Sans l'inclure dans notre sélection, on mentionnera le Mitsubishi Outlander PHEV, qui a un groupe moto-propulseur de très grand equalité, mais... L'auto qui est autour commence à vieillir.

Les hybrides

Ford Mondeo (berline & break)

Prix : 36 400 €.
Consommation : 4,2 l/100 km.
CO2 : 96 g/km.
On est d'abord heureux de la simple existence de ce modèle, parce qu'autrement, les voitures hybrides seraient un terrain réservé aux constructeurs asiatiques. Ford nous prouve que les américains aussi, savent faire de bonnes hybrides, et que dans cette Mondeo, cette mototirsation constitue une formidable alternative au diesel.

Hyundai Ioniq

Prix : 27 050 €.
Consommation : 3,4 l/100 km.
CO2 : 79 g/km.
Quand on pense à une voiture hybride, on pense en premier lieu à une Prius, mais la Ioniq en est sa concurrente la plus combattante. Elle est un peu moins habitable (banquette arrière et coffre), et elle consomme un tout petit peu plus, mais elle a l'atout d'être moins chère.

Kia Niro

Prix : 27 950 €.
Consommation : 3,4 l/100 km.
CO2 : 79 g/km.
Mais pourquoi personne n'y avait pensé avant ? Tant qu'à faire une voiture hybride, pourquoi ne pas faire un crossover sympathique ? C'est ce qu'a fait Kia et le résultat est plus que valable. Plus que par sa propulsion, c'est par son homogénéité que la Kia convainc. La carrosserie et l'habitacle sont bien conçus, et la Niro se révèle très agréable à vivre au quotidien. Essai Kia Niro.

Toyota Prius

Prix : 29 800 €.
Consommation : 3,4 l/100 km.
CO2 : 79 g/km.
Toujours la référence. Le rapport consommation/habitabilité est le meilleur du monde, et sa fiabilité est un exemple pour toute l'industrie. Aussi. La meilleure preuve que la Prius est une voiture formidable est qu'elle est la favorite de milliers de taxis partout dans le monde. Essai Toyota Prius.

Toyota RAV4

Prix : 36 350 €.
Consommation : 4,5 l/100 km.
CO2 : 102 g/km.
Si la Prius est la référence mondiale en terme de consommation, elle en est loin pour ce qui est de la performance. Elle n'est pas très amusante à conduire. Ce fut alors pour nous une surprise, mais ce nouveau RAV4 est beaucoup plus fun. Il est aussi sympathique à regarder. Essai Toyota RAV4.

Les essences

Ford Ka+

Prix : 10 450 €.
Consommation : 5,0 l/100 km.
CO2 : 114 g/km.
Voilà une voiture qui est presque pour ceux qui n'aiment pas les voitures. Toute simple ! Mais elle est très habitable, confortable, et pas chère à l'achat comme à l'usage avec une mécanique rustique que n'importe quel garage saura entretenir. Il y a quantité d'automobilistes qui ne demandent pas plus. C'est très proche de la déinition d'une Dacia, mais cette Ford est nettement plus sympathique. Essai Ford Ka+.

Honda Civic 1.0 i-VTEC 129 Elegance

Prix : 24 420 €.
Consommation : 4,8 l/100 km.
CO2 : 110 g/km.
C'est presqu'une grande voiture, cette dixième génération de la Honda Civic, mais elle n'a que la consommation d'une citadine. Alors que son 3 cylindres ne manque jamais de répondant. Plusieurs constructeurs font des 3 cylindres en 2019, mais cet Honda est le plus agréable à mener. En usage réel, c'est aussi probablement la voiture essence qui consomme le moins eu égard à ses dimensions extérieures. Enfin, c'est une Honda, un constructeur dont il faut souligner la conception ingénieuse des produits, ainsi que leur fiabilité. Essai Honda Civic.

Les diesels

BMW 320d

Prix : 12 050 €.
Consommation : 4,4 l/100 km.
CO2 : 116 g/km.
De toutes les BMW, c'est avec la 320d que les clients du constructeur bavarois roulent le plus. Et la BMW des gros rouleurs n'oublie pas d'être une vraie BMW, c'est dire qu'il y a 190 ch sous le capot, et qu'on peut tenir de sacrées moyennes à son volant. Même en Allemagne !

Citroen C3 Aircross BlueHDi 120 S&S EAT6

Prix : 24 350 €.
Consommation : 4,0 l/100 km.
CO2 : 102 g/km.
Elle est sympathique à regarder comme à vivre, et sobre et performante. Assurément une des meilleurs compactes du marché, en plus française de conception comme de fabrication. Notre essai de la Citroën C3 Aircross essence automatique.




Rechercher sur ce site :

Dernières actualités de l'écologie automobile :

01-05-2025 — Isuzu D-Max électrique, zéro émission mais toujours un vrai dur — L'utilitaire tout-terrain électrique.

30-04-2025 — Citroën C5 Aircross, beaucoup d'audace pour ce nouvel haut de gamme — Juste ce dont Citroën a besoin.

29-04-2025 — Espagne, Portugal, quand toutes les bornes de recharge sont en panne — L'autonomie, une solution.

27-04-2025 — Cartes grises : les électriques encore très avantagées — Dans toute la France.

26-04-2025 — Slate Truck EV, le Sam-Suffit selon Jeff Bezos d'Amazon — Sans grand intérêt pour les français.

25-04-2025 — Zeekr 9X : quand les chinois copient Rolls-Royce ! — Parce que tout est permis en Chine.

25-04-2025 — L'union européenne songe à un contrôle technique annuel pour les plus de 10 ans — Pour nous embêter ?

24-04-2025 — 200 taxis électriques BYD Seal pour Dubaï — Ces arabes qui préparent l'après-pétrole.

24-04-2025 — Lexus ES, hybride ou électrique et autres surprises — Les chinois aux manettes.

23-04-2025 — Renault 5 Turbo 3E, retour vers le haut de gamme — Fera t-elle oublier la Suprastella ?

Nos derniers essais :