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Tesla va t-il se casser les dents avec un poids lourd ?

Lun 17/04/2017   —   L'équation impossible.
Tesla truckPar un tweet (qui a dit que Twitter n'avait plus d'avenir ?), Elon Musk a annoncé que Tesla présenterait le concept d'un poids lourd, en septembre. Un poids lourd tout électrique, sur batterie. Notre rubrique utilitaires a déjà montré les prototypes de Mercedes et de M.A.N., des constructeurs qui butent tous sur le même problème, celui de l'équation entre autonomie et capacité de charge. Aux Etats-Unis, pour pouvoir rouler sur toutes les routes, dans tous les états, un poids lourd avec sa remorque ne peut faire plus de 36 tonnes (80 000 livres). Et c'est là toute la difficulté. Car si on peut facilement conceptualiser un poids lourd avec 10 batteries de Model S 100 (capacité de 1MWh), on aboutira à une batterie de plus de 5 tonnes, qui réduira d'autant la charge admissible.

Et probablement d'ailleurs plus de 5 tonnes, car cette estimation est pour une batterie de qualité automobile, alors qu'il faut faire plus solide pour un poids lourd. Une batterie d'une voiture Tesla est-elle encore valable après 500 000 kilomètres ? Il y a des PL qui les font en moins de 3 ans. L'ajout de cellules photovoltaïques sur le toit pourrait certes aider, mais un camion n'est pas un autobus. Il faut pouvoir tirer une remoque container standard...

On ne peut donc que s'interroger sur les caractéristiques que Tesla aura retenues, mais que personne n'attende de miracle. Quand le besoin d'énergie embarquée est très important, on trouve vite les limites de l'électricité. On rappellera sur ce sujet, la reflexion de Mercedes, et celle de Nikola Motors.

Illustration : esquisse d'un designer amateur.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Tesla ; poids-lourds-utilitaires ; vehicule_electrique



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