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Bentley entame sa révolution

08/03/2008 — Le constructeur anglais se préoccupe enfin de la consommation gargantuesque d'énergie fossile de ses autos. Il présente une stratégie pour la réduire.

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De toutes les voitures exposées au salon de Genève, celle dans laquelle s'installer à bord procure le plus de plaisir est sans conteste le coupé Bentley Brooklands (ci-contre à gauche). Sur le stand voisin, l'habitacle d'une Audi A8 fait bas de gamme à côté de celui de la Bentley. Mais s'il est difficile de ne pas céder au charme somptueux de l'opulence de la grosse anglaise, et à la puissance énorme de son V8 de plus de 500 ch, il est tout aussi ardu de ne pas s'effrayer de sa consommation, ou de ses rejets de CO2. Quand le réchauffement climatique est à la une des journaux, Bentley ne pouvait rester sans réagir, c'est ce qu'il fait en dévoilant une stratégie en 3 points. Sa finalité est la réduction des émissions de CO2 des autos de sa gamme à moins de 120 g/km, calculé du puits à la roue. Ce qui nécessite une explication. Une toute petite Citroën C1 rejette 109 g/km de CO2, nets, à l'usage. Mais si on voudrait calculer du puits à la roue, il faudrait y ajouter les émissions produites lors, de l'extraction du pétrole, de son transport à la raffinerie, de sa transformation en carburant à ladite raffinerie, puis de sa livraison à la station-service, etc... En fixant l'objectif de 120 g/km de CO2 du puits à la roue, Bentley annonce alors que ses prochains modèles rejetteront, globalement, moins de CO2 qu'une petite Citroën C1 !

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Mais ce ne sera pas parce qu'il se mettra à faire des autos plus petites que la plus petite des Citroën, non, Bentley propose de recourir aux biocarburants de seconde génération. L'objectif est pour 2012, et d'ici là, Bentley s'engage, à diminuer la consommation de ses autos d'au moins 15 % grâce à des améliorations à ses groupes propulseurs, à introduire un nouveau moteur 40 % plus sobre (il n'est pas certain que ce soit un diesel, et encore moins que ce soit un groupe hybride), et à rendre tous ses moteurs compatibles à un biocarburant. Avec les biocarburants de seconde génération en effet (aux rendements très élevés, et qui ne sont pas en concurrence avec les cultures alimentaires) qui devraient être matérialisés d'ici 2012, l'objectif sera atteint, tandis que le caractère fabuleux des Bentley sera préservé. Il est tellement apprécié... Bentley a établi un nouveau record en 2007, avec plus de 10 000 voitures vendues. Quant au coupé Brooklands du haut de cette page, à plus de 350 000 euros, c'est une série limitée dont tous les exemplaires sont déjà vendus. Les biocarburants de seconde génération seront chers ? Ce n'est probablement pas un souci pour la clientèle de Bentley.

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