Peugeot : la course à l'H2 sans H2
Lun 26/01/2004 — Tous les constructeurs automobile font la course pour développer une voiture à pile à combustible, performante, fiable, facile d'utilisation et sans précaution d'usage particulière. PSA propose de le faire sans hydrogène.
On se souvient qu'au salon de Paris de 2002, Peugeot avait défrayé la chronique par la présentation d'un concept-car d'une voiture mûe par une pile à combustible (PAC) fonctionnant à l'hydrogène, sous la forme d'une voiture de pompiers : le H2O. Il n'y avait pas de problème de sécurité quand à l'hydrogène, car la voiture n'en avait jamais plus de quelques grammes à bord. Cela, grâce à l'astuce chimique de Millenium Cell, qui permet de convertir le borohydride de sodium (NaBH4, une sorte de sel) en hydrogène, en quelques secondes, et au fur et à mesure des besoins de la pile à combustible. Ce partenariat, entre PSA et Millenium Cell, va entrer dans une seconde phase, les 2 parties exprimant leur satisfaction devant les résultats de leurs travaux en commun passés, qui montrent un potentiel certain, et devrait passer à un stade plus pratique, pour étudier la gestion de l'alimentation en borohydride de sodium (en entrée), et de l'évacuation du borax (en sortie), sous-produit de la conversion du borohydride de sodium en hydrogène.On ne sait encore si un nouveau concept-car sera réalisé à cette occasion, et on ne connait pas non plus le fabricant de la PAC qui servira aux essais (peut-être Plug Power, anciennement Hpower ?), mais on sait qu'il ne s'agira pas d'une pure voiture à PAC, mais d'une voiture électrique, sur laquelle viendra s'ajouter une PAC pour en accroître l'autonomie.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Peugeot ; technologie