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| 05/09/2005 – Les cartes grises indexées au CO2 Suite aux déclarations du premier ministre de jeudi dernier sur la future augmentation des cartes grises, un communiqué est venu samedi après-midi (bravo !) donner les détails qui manquaient.
La nouvelle méthode de calcul ne modifiera cependant pas le coût de toutes les cartes grises, il est plutôt une sorte de pénalité, un prélèvement complémentaire (donc pas du tout un bonus-malus), qui viendra frapper les voitures rejetant plus de 200 grammes de CO2 au kilomètre. C'est évidemment la base de données de l'ADEME qui sera utilisée pour déterminer à quelles autos le nouveau système est applicable, on peut consulter cette base en ligne ici (on espère que le chef du gouvernement a prévu un budget pour garantir que les bases de l'ADEME soient toujours à jour), et le nouveau calcul qui s'appliquera alors est le suivant. Le prélèvement complémentaire « s’élèvera à 2 € par gramme de CO2 émis au kilomètre à partir de 200 grammes et à 4 € à partir de 250 grammes ». Exemple avec le cas d'une Renault Vel Satis V6 3.5 litres essence, boite automatique. Cette auto a une consommation moyenne normalisée de 11,5 l/100 km, ce qui se traduit par une émission de 275 grammes de CO2 à chaque kilomètre parcouru. Les 75 grammes au-delà de ce qui acceptable provoqueront donc le prélèvement complémentaire, à 2 niveaux (50 et 25). Coût de la carte grise : (nombre de chevaux fiscaux * montant de la taxe régionale applicable) + (50*2) + (25*4) Pour Paris, cela donne : (17*33,30) + (100) + (100) soit, 566 (les montants sont arrondis) + 200 = 766 euros. Ce nouveau système entrera en vigueur au 1er janvier, et ses recettes seront affectées à l'ADEME, pour financer de nouveaux programmes d'économies d'énergie. 
Le BMW X5 atteint ses limites — Ses progrès sont réels, mais le X5 ne peut être autre chose que ce qu'il est. Biogaz : 15 000 voitures sans énergie fossile en Suède — Un volontarisme politique qui paye, et qui payera de plus en plus. Les Etats-Unis vont-ils limiter les divertissements au volant ? — Il est bien temps d'agir contre la prolifération électronique qui perturbe le conducteur. Peugeot va t-il concurrencer Autolib avec Mu ? — La Ion n'est pas encore là, mais Mu est arrivé à Paris, il sera bientôt en Europe. La Smart CDI descend de 88 à 86 g/km de CO2 — Un progrès minime, mais d'importance stratégique. La culture du jatropha organisée par Mercedes — Ou plus précisément la maison mère, Daimler. C'est en Inde. La meilleure voiture pour avoir des accidents — D'après les statistiques de l'Euro NCAP pour l'année 2009. Golf, Insight et Prius en tête. |
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