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2 Mazda RX8 H2 en leasing

Jeu 16/02/2006   —   Depuis 3 ans, on voit régulièrement sur les salons un prototype de Mazda RX8 dont le moteur rotatif a été modifié pour fonctionner à l'hydrogène, on va le voir dans la rue aussi.
Tout le monde attend BMW, mais après les vans Ford, c'est au tour de Mazda d'annoncer la livraison prochaine d'une voiture à moteur thermique modifiée pour accepter l'hydrogène. Deux voitures seront livrées le mois prochain au Japon, des RX8 bivalentes, ce qui signifie qu'elles fonctionnent aussi bien avec de l'hydrogène que de l'essence. Et c'est avec un moteur rotatif, quelle ironie que le carburant de demain soit employé dans une technologie moteur que, Mazda mis à part, tous les constructeurs ont condamné ! Avec raison, car la RX8 bivalente est équipée de 2 réservoirs, un pour chaque carburant, et tant les chiffres de consommation que de puissance établissent le mauvais rendement du rotatif. A l'essence, le moteur donne 210 Nm et un couple de 222 Nm, à l'hydrogène, il ne donne plus que 109 ch et 140 Nm de couple. Plus grave, la consommation est très élevée puisque la RX8 a besoin de 3,5 kg d'hydrogène pour parcourir 100 km. Une BMW série 7 à hydrogène consomme moins que cela en dépit d'être considérablement plus lourde, spacieuse et performante, tandis que les meilleurs voitures à pile à combustible (la Honda FCX) font plus de 100 km avec un seul kilo d'hydrogène... Mais pour ceux qui tiennent absolument à l'ivresse (un peu surfaite) des montées en régime d'un moteur rotatif avec une pollution proche de zéro (juste quelques oxydes d'azote), il en coûtera environ 3000 € par mois. C'est en effet ce que paieront Idemitsu Kosan Co. Ltd. et Iwatani International Corporation, et il ne s'agit pas d'un crédit mais d'une location pour une période de 30 mois.


Rubrique(s) et mot(s)-clé : Mazda ; hydrogene-combustion-interne