Volkswagen met le FAP dans sa Polo
Lun 05/06/2006 — Le filtre à particules (FAP) a débuté sur une grosse voiture, la Peugeot 607, mais il descend en gamme progressivement.
Toutes les voitures diesel devraient être équipées d'un FAP, et il y aura probablement un moment dans le futur où elles le seront, mais aujourd'hui... On attend. Sauf chez Volkswagen. Les FAP y étaient déjà disponibles sur les Golf, Passat et les plus gros modèles, mais on n'avait jamais vu de FAP sur une Polo, on va en voir. TDI 1.4 litres, 70 & 80 ch, et TDI 1.9 litres, sur le marché allemand (les autres marchés devraient suivre rapidement), toutes les versions diesel de la Polo peuvent désormais recevoir un FAP, en option, au prix de 575 €. Nous déplorons bien sûr que ce FAP ne soit pas livré en série, mais c'est parce que la technique a fait mieux que les espoirs qui étaient placés en elle.
Quand la norme anti-pollution qui est en vigueur aujourd'hui (EURO-4) a été écrite, personne n'imaginait qu'on parviendrait à faire des diesels sans FAP polluant aussi peu. Et les filtres de l'époque avaient une efficacité inférieure à 95 %, alors que les derniers développés atteignent une réduction de 99 % des particules. Et pour toutes les particules, quelque soit leur taille. Nous attendons donc une future législation antipollution (EURO-5, pour 2010) beaucoup plus restrictive (pour les particules comme pour les oxydes d'azote, où là aussi la technique progresse très vite), et en l'attendant, le constructeur qui voudra faire mieux que Volkswagen n'a plus d'autre choix que de mettre le FAP en série sur tous ses modèles. Peugeot sur sa 207 ? Nous le souhaitons, comme nous aimerions trouver des FAP sur toutes les autos de grande diffusion qui l'ignorent encore (par exemple les Ford Fiesta, les Nissan Micra et Note, les Renault Kangoo et Modus, les Toyota Yaris et Corolla, pour n'en citer que quelques-unes).
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Volkswagen ; essence-diesel ; ecologie
