Volkswagen ID.3 GTI, une nouveauté pas seulement marketing
Jeu 17/09/2026 — GTI oblige.
Il y a 2 ans, quand Volkswagen avait présenté une version sportive de son ID.3 sous le nom de GTX Performance, certains s'étaient demandé pourquoi le constructeur n'avait pas utilisé le nom de GTI. Mais la question ne se pose plus aujourd'hui, puisque voici l'ID.3 GTI, qui est la seconde VW électrique à porter le label GTI, après la Polo GTI. Et on n'oubliera pas Peugeot, puisque lui aussi a ajouté une version GTI à son E-208.
Il y a cependant une différence importante, puisque pour la première fois, une Volkswagen GTI est une propulsion. On connaissait la première GTI pour sa facilité à lever sa roue arrière intérieure dans les courbes, ce ne devrait plus arriver désormais.
Après Peugeot et l'évolution du marché, il n'y avait plus rien pour bloquer l'arrivée d'une GTI électrique. Le groupe propulseur est identique à celui de l'ancienne GTX Performance, moteur de 240 kW (326 ch), couple de 545 Nm et batterie de 79 kWh. Mais Volkswagen a peaufiné les trains roulants pour que l'auto mérite son label GTI. Tout cela est magnifié par le mode GTI. On connait les modes Eco, Confort, Sport, Individual, il y a ici en plus un mode GTI. Il améliore la réponse de l'accélérateur, de la direction et du chassis sport adaptatif DCC. Ce mode permet aussi d'activer le Launch Control pour des démarrages canon, avec le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes.
Plus gadget, l'instrumentation devient rouge, et une bande son imitant un moteur thermique est diffusé via les haut-parleurs. La GTI originelle se distinguait par ses sièges recouvert d'un tissu écossais. On ne voit plus beaucoup cela en 2026 (enfin, sinon en Ecosse), les stylistes ont alors eu l'habileté de faire tout différent, mais tout en rappellant le design original. C'est bien vu.
Surprise enfin, cette ID.3 GTI électrique acceptera un support pour porte-vélos, 2 vélos électriques même, avec la faculté V2L pour permettre de les recharger entre 2 ballades. Dans une auto dotée par ailleurs d'une autonomie WLTP de 601 km, ce sera une excellente voiture de loisirs ! Et en plus, avec le Travel Assist qui sait détecter les feux rouges, la voiture s'arrêtera automatiquement. Les GTI ont bien changé.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Volkswagen ; voiture-electrique