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96 et 87 g/km de CO2, la Polo Blue Motion 2009 et 2010

Mar 10/03/2009   —   Dans une démarche originale, il y avait 2 Volkswagen Polo Blue Motion au salon de Genève.

Le monde a découvert à Genève une nouvelle génération de la Volkswagen Polo. Nous écrivons le monde, car pour la première fois, cette Polo sera vendue quasiment partout, même aux Etats-Unis, ce qui est une première. Ne cédant pas à la mauvaise tendance de la prise d'embonpoint, la nouvelle Polo reste de dimensions raisonnables. Sa longueur n'est que de 3.95 m, soit 10 cm de moins que la Seat Ibiza avec qui elle partage sa plateforme. Avec la carrosserie 5 portes (la 3 portes est attendue à la rentrée, avec une version sportive), la voiture semble plutôt mignonne, et elle s'annonce sobre avec 2 nouveaux moteurs. Le premier est une version turbo injection directe du 3 cylindres 1200 déjà bien connu. Il délivre une puissance de 105 ch, et avec une boite à 6 rapports, sa consommation moyenne serait de 5.5 l/100 km, émissions de CO2 de 129 g/km. Le diesel propose de faire mieux. C'est avec un tout nouveau moteur, le TDI 1600, qui sera proposé dans la Polo dans 3 éxécutions de puissance. 75, 90 ou 105 ch. Dans les 3 cas, la consommation et les émissions de CO2 sont identiques. 4.2 l/100 km et 109 g/km.

La version BlueMotion sera développée à partir de la version 90 ch, sa consommation descendra à 3.8 l/100 km, émissions de 96 g/km de CO2. Cette BlueMotion sera disponible à la fin de l'année, mais il y aura mieux l'année prochaine, grâce à une version 3 cylindres du nouveau 1600 TDI. Ce futur 1200 TDI aura une puissance de 75 ch, et associé à un Stop & Start et un alternateur intelligent, Volkswagen prévoit une consommation en moyenne officielle de seulement 3.3 l/100 km, avec des émissions de CO2 limitées à 87 g/km. Ce qui ferait de cette Polo BlueMotion millésime 2010 la nouvelle championne du monde du CO2, devant la Smart diesel, alors que nous l'avons trouvé très habitable pour 4 personnes. Seul le coffre est un peu petit. Et Volkswagen de souligner que tous ces nouveaux TDI sont avec une injection par rampe commune, pour qu'ils soient bien plus silencieux que l'actuel 1.4 litres à injecteur-pompes. Alors VW s'est fait doubler par la Prius 3, mais il devrait reprendre la couronne de la 5 places (serrées !) qui rejette le moins de CO2 en 2010.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Volkswagen ; faible-consommation