Volkswagen : le full-hybride est arrivé sur les Golf et T-Roc
Mer 22/07/2026 — Le chainon manquant.
Volkswagen propose une version hybride rechargeable de sa Golf depuis plus de 10 ans, et il a aussi à son catalogue une motorisation hybride légère en 48 volts. Mais il n'y avait rien entre les deux, et nombreux sont ceux qui s'en sont étonnés. Il y a 15 ans, on disait que Toyota avait pris une telle avance dans les systèmes hybrides qu'il serait difficile de le rattraper. Il était plus sage de miser sur le diesel. L'histoire allait établir que ce n'était pas un très bon raisonnement...Plus récemment, les ingénieurs allemands ont pris le taureau par les cornes, et ils ont enfin décidé de concevoir un véritable groupe propulseur full-hybride. Le voici arrivé sous le capot des Golf et T-Roc. La base essence est bien connue, c'est le 1500 TSI evo2, le même moteur des actuelles Golf hybridation légère et hybride rchargeable. Ce nouveau groupe propulseur délivre une puissance de 125 kW (170 ch), avec un couple de 309 Nm. Mais Volkswagen surprend, il ne détaille pas la puissance du moteur essence, ni de celle de la machine électrique. Il présente l'ensemble comme un tout indissociable.
Un ensemble qui produit pourtant d'excellents résultats, puisqu'avec la meilleure configuration, la Golf full-hybride a une consommation moyenne de 4,6 l/100 km, avec des rejets de CO2 de 104 g/km. Ce sont de belles valeurs pour une auto capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes. Avec une batterie lithium-ion NMC d'une capacité totale de 1,6 kWh (plus qu'une Prius), la consommation moyenne est inférieure de 10/15 % par rapport à la Golf hybridation légère en 48 volts. Le gain est même de 35 % en parcours urbain. Tous les lecteurs de MoteurNature en sont convaincus depuis longtemps, le full-hybride est une super technologie, réellement efficace pour consommer moins. Reste qu'il a bien fallu loger la batterie quelque part, et que le volume de coffre a été réduit. Mieux vaut alors choisir la VW T-Roc, plus spacieuse. Sa consommation moyenne (toujours avec la meilleure configuration) est de 5,0 l/100 km, avec des émissions de CO2 de 115 g/km.
Volkswagen avait naguère vendu une version full-hybride de son Touareg, mais parce qu'il consommait plus que le diesel, tout en étant plus cher, sa carrière fut écourtée. Ces nouveaux full-hybrides devraient avoir plus de chance, on leur en souhaite.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Volkswagen ; voiture-hybride