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PSA Peugeot-Citroën devrait arrêter de fabriquer des gros diesels

Lun 09/04/2012   —   Les suites de la rupture partielle avec Ford.
Ford TourneoPSA Peugeot-Citroën a déjà arrêté de fabriquer des moteurs essence d'une cylindrée supérieure à 1,6 litres. Finis l'ancien V6 de 3 litres et le 4 cylindres de 2 litres. Du côté des diesels, le groupe produit avec Ford des 1600 en très, très grande série, et ceci va continuer. Mais les voitures équipées du V6 HDI ne se vendent plus qu'au compte goutte. Et sur les Citroën C5 et Peugeot 508, les 4 cylindres 2 litres/2,2 litres sont proposés à côté des diesels 1600. Pour peu que PSA parvienne à développer une version 130/140 ch de son 1600 diesel, le 2 litres sera vite marginalisé. Surtout si PSA ajoute une touche d'hybride, comme il a déjà montré qu'il en était capable avec le 2 litres, sur les Peugeot 3008 et 508, ainsi que sur la Citroën DS5.

Il devrait toujours y avoir des Peugeot et Citroën avec des gros moteurs, notamment pour le marché chinois. Mais quand PSA et Ford annoncent qu'ils cessent le développement commun de moteurs diesel de 2 litres de cylindrée et plus, il faut comprendre que Ford a de gros besoins pour ce type de moteur (nouvel utilitaire Tourneo, pick-up Ranger), quand PSA en a peu, même en comptant les utilitaires. Nous imaginons que prochainement, PSA achètera ses moteurs de forte cylindrée à un autre constructeur. Ses besoins sont insuffisants pour justifier le partage du développement d'une famille de moteur avec Ford, ils le sont encore plus pour jamais rentabiliser un moteur qui lui serait propre.


Rubrique(s) et mot(s)-clé : Peugeot ; industrie-production