Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF

Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Avec la Pulsar, Nissan retourne sur le segment des compactes

Mar 20/05/2014   —   Parce que les SUVs ne sont pas tout.
Nissan PulsarNissan PulsarC'était un paradoxe pour un grand constructeur. Le segment des compactes en Europe, celui des Golf, Megane et Focus, est énorme, mais Nissan n'y était plus depuis l'arrêt de l'Almera. Certains diront que ce modèle a été très avantageusement remplacée par le Qashqai, et ils n'auront pas tort, mais il reste des automobilistes qui n'ont pas envie de faire le saut vers le SUV. Voici alors la Pulsar pour tenter de les satisfaire. Ses dimensions sont dans les limites supérieures du segment, avec un empattement de 2,70 m pour une longueur totale de 4385 mm. Ce grand empattement profite à l'espace pour les jambes des passagers arrières, et la Pulsar devrait être la meilleure du segment sur ce plan.

3 moteurs sont prévus. Un 1200 turbo-essence de 115 ch, un 1500 turbo-diesel de 110 ch et un 1600 turbo-essence de 190 ch. Une boite CVT distinguera la Pulsar de ses concurrentes, mais ce qu'on attend plutôt est un intérieur sympathique et bien fini, à l'image du Qashqai, et non de la Micra. Fabriquée à Barcelone, la Pulsar sera livrable au dernier trimestre.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Nissan ; essence-diesel







Dernières actualités de l'écologie automobile :


20-03-2019 — Comment Fisker entend battre Tesla et Polestar — Avec un SUV à 40 000 $.

19-03-2019 — Le Ford S-Max EcoBlue diesel plait à la police allemande — Satisfaire les besoins avant tout.

18-03-2019 — DeVinci DB718, le roadster électrique français — Fabriqué dans le Tarn.

17-03-2019 — Volvo va baisser la qualité de ses voitures — Et les prix aussi ?

16-03-2019 — Tesla Model Y crossover sans surprise — Mais pas sans intérêt.

15-03-2019 — Aramco invente une technologie qui stocke le CO2 dans l'auto — Au lieu de le rejeter à l'échappement.

14-03-2019 — Avec l'hydrogène, Toyota vise la lune — Toujours plus loin !

14-03-2019 — NewMotion, réseau de 100 000 bornes de recharge en Europe — Le leader qui s'affirme.

13-03-2019 — Nouvelle alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, OK pour la forme — Mais sur le fond ?

13-03-2019 — Le Parisien nous rappelle que l'air le plus pollué est dans le métro — Et que Mme Hidalgo s'est trompée.

13-03-2019 — Infiniti s'en va, battu et ridiculisé par Tesla — Un virage raté.

12-03-2019 — Nissan IMq, le prolongateur d'autonomie e-POWER viendra en Europe — Après le succès au Japon.

12-03-2019 — Symbio futur leader de l'hydrogène avec Michelin et Faurecia — La France qui investit.

11-03-2019 — Genève, en Suisse, pays comme les autres — Fin de l'exception.