Audi Q9, TDI parce que le diesel serait le plus adéquat
Ven 31/07/2026 — Les besoins du gigantisme.
On a du mal à penser qu'il y ait beaucoup de gens pour penser qu'une Audi Q7 soit trop petite. Mais aux Etats-Unis, en Chine ou dans les pays du golfe persique, les très grosses voitures sont appréciées. C'est pour ces pays qu'Audi a développé ce monstrueux Q9. Une longueur de 5,31 m ! Avec une hauteur de 1,81 m.
Ce qui pose un sacré problème aux ingénieurs. Parce que comme on l'imagine sans peine, plus une voiture est grande, plus elle sera lourde. Et avec une hauteur de 1,81 m, elle ne sera pas non plus très aérodynamique. Comment, alors la motoriser ? Les chinois font des modèles semblables, en recourant le plus souvent à des propulsions électriques avec de grosses batteries, mais tout de même associées à un petit moteur essence pour prolonger l'autonomie. La Zeekr 9X, sur le même segment que cette Audi en étant seulement 7 cm plus courte, est ainsi, elle pèse 2900 kg à vide.
Audi a retenu une solution technique beaucoup plus légère, et dont il a une parfaite maitrise avec des décennies d'expérience : un diesel. Un V6 de 3 litres, 299 ch et 630 Nm de couple. Avec une hybridation légère, un petit moteur électrique de 18 kW, et un compresseur électrique pour tirer le meilleur parti de la suralimentation dès les plus bas régimes. Le résultat est une consommation moyenne de 7,4 l/100 km, avec des rejets de CO2 de 194 g/km. Des valeurs élevées dans l'absolu, qui entraineront le malus maximal en France, auquel s'ajoutera le malus au poids. Il est probable que personne n'en achètera dans l'hexagone.
Mais il faut voir que cette Audi Q9 TDI serait assurément au moins 400 kg plus légère que si elle était électrique, elle est donc vraisemblablement plus vive, et plus agréable à mener. Avec les avantages traditionnels du diesel, grande autonomie et ravitaillement en 3 minutes. On rappelle ensuite l'existence du biodiesel B100, parfaitement compatible avec ce TDI, et on se dit que dans ce cas particulier d'un très gros SUV, l'option diesel ne doit pas être écartée par sectarisme.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Audi ; essence-diesel