Audi Q7, les versions essence pas pour l'Europe ?
Mer 10/06/2026 — D'abord, du diesel.
Voici le nouvel Audi Q7, sa définition n'a pas changé. Il reste un très gros, et très impressionant SUV. Peut-être même encore plus que jamais auparavant, avec une calandre aux motifs massifs, et des feux très fins, menaçants. Ceci n'est pas une voitur de fillette, elle reçoit d'ailleurs ce qui serait l'équivalent automobile de bottes de 7 lieues. Les jantes de base sont déjà des 20 pouces, il y en a option des 21, des 22 et même des 23 pouces. Le budget pneumatique demandera un portefeuille très bien garni.
Au volant cependant, tout a été fait pour ce gros gabarit se conduise comme un vélo, avec une suspension à air qui est censé gommer toutes les irrégularités de la route, 4 roues motrices pour la sécurité sur tous les terrains, et 4 roues directrices pour la maniabilité en ville. Pour la motorisation, il y a une surprise, puisque pour le lancement tout au moins, le seul choix possible est un V6 diesel de 3 litres. Il existe en 2 puissances. 245 ch et 500 Nm de couple, ou 299 ch et 630 Nm de couple. Une petite dose d'électrification est au menu, avec un système d'hybridation légère en 48 volts. C'est loin de la technologie d'une Prius, mais dans le genre, c'est l'un des meilleurs, avec une puissance de 18 kW, et un couple de 370 Nm. Cela ne permettra pas d'accélérer sans le concours du moteur thermique, mais celui-ci pourra se couper dans les descentes ou les ralentissements, c'est tout de même un plus.
L'habitacle adopte un style hyper dépouillé, dénudé, lisse, ce qui est la belle manière de dire qu'il n'y a plus de commandes physiques, et que tout se commande par l'écran tactile, ce qui ne sera pas une qualité pour tout le monde. Avec 5, 6 ou 7 places au choix, Audi offre un très grand nombre de possibles, et cela vaut aussi pour le choix des revêtements, ou les boiseries.
Il reste que pour beaucoup de gens, le choix des motorisations limité au seul diesel est une grande déconvenue. Surtout en France, puisque la meilleure version est donnée pour une consommation moyenne de 7,1 l/100 km avec des émissions de CO2 de 186 g/km. Ce sont au demeurant d'excellentes valeurs au vu de la taille de l'engin, mais elles entrainent un malus de 80 000 € dans l'hexagone. On attend donc une motorisation essence hybride rechargeable pour dans quelques mois, elle reprendra le V6 2,9 litres du constructeur.
Mais il reste que pendant que l'Europe va continuer à rouler au diesel, une option qui reste très pertinente pour un gros véhicule lourd avec lequel on veut pouvoir parcourir de longues distances, aux Etats-Unis, la version SQ7 a été présentée, avec un V8 4 litres biturbo de 600 ch. La verra t-on en Europe ? On ne le sait encore.
Dans l'attente du Q7 hybride rechargeable qui permettra d'échapper à l'énorme malus, le Q7 TDI Quattro est d'ores et déjà disponible à la commande, avec un prix de base juste sous la barre des 100 000 €, mais on sera très vite au-dessus, et nettement au-dessus, avec les options.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Audi ; essence-diesel