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Bien sûr, on se méfiera toujours des valeurs officielles de consommation. Mais il reste impressionnant qu'une voiture de 270 ch soit homologuée avec une moyenne de 6,0 l/100 km pour des rejets de CO2 de 139 g/km. Les performances sont très élevées, avec le km départ arrêté en 25,3 s. Avec un 1600 sous le capot, c'est pas mal ! On avait déjà vu ce moteur sous le capot de la RCZ, mais il a ici été modifié pour respecter la norme antipollution Euro 6. Le couple de 330 Nm est constant entre 1900 et 5000 tr/mn, et malgré la très forte suralimentation, Peugeot nous dit que le plateau de puissance est quasi constant, jusqu'au rupteur, à 6500 tr/mn. La peinture 2 tons enfin, avec l'arrière anthracite, est une option qui garantira au conducteur de Peugeot 308 GTI de ne pas passer inaperçu. On verra si les clients adhèrent à l'idée.