PSA teste le prolongateur d'autonomie d'Aquarius pour les électriques
Jeu 14/07/2016 — Une technologie mystérieuse potentiellement révolutionnaire.

Autre spécificité, ce moteur à explosion n'a pas non plus de vilebrequin. On se demande alors comment le piston repasse de son point mort bas à son point mort haut, mais là non plus, il n'y a pas de secret, puisqu'il s'agit d'un moteur à piston libre, dans un cylindre à double chambre de combustion. Ce qui n'a toujours rien de nouveau, on a déjà vu cela sur des locomotives, il y a plus d'un demi siècle. La vraie trouvaille d'Aquarius est d'avoir placé des aimants dans le piston, et un bobinage tout autour du cylindre. Ils ne sont certes pas les seuls à avoir eu cette idée, mais ils seraient parvenus à un meilleur résultat que les autres qui travaillent sur cette architecture... La start-up ne révèle cependant aucun détail, mais on voit l'avantage qui est que c'est le va-et-vient du piston dans le cylindre qui produit directement de l'électricité, sans aucun besoin de quelque autre pièce. D'après une dépêche Reuters, les motoristes de PSA vont évaluer cette technologie, et ils ne sont pas les seuls à se demander ce que cela vaut !
On voit aussi déjà que par rapport à l'hybride-air, une technologie que PSA a mis longtemps a abandonné considérant un potentiel limité (inutilisable sur un gros véhicule, autonomie ridicule avec le moteur essence coupé, et volume imposant des composants), ce générateur linéaire à piston libre est nettement plus prometteur (compacité, coût modéré, et application possible sur véhicules de toute taille).
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