Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF

Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Dieter Zetsche et l'ACEA s'effraie de l'Europe désunie

Mer 20/09/2017   —   Comment les industriels peuvent-ils travailler ?
Dieter Zetsche, CEO de MercedesA l'occasion de la conférence de presse de l'ACEA, et ailleurs en aparté, Dieter Zetsche, PDG de Mercedes, s'inquiète du nombre grandissant de restrictions locales à la circulation. Le problème le touche de près, puisqu'à Stuttgart même, il y a eu le projet d'interdire les voitures diesel. On pensera aussi à Londres, où le péage urbain est d'un montant variable selon la propulsion de l'auto, ou à l'Ecosse qui songe à interdire les voitures essence et diesel en 2032. Sans oublier le pire, qui est qu'un parisien en Tesla qui se serait rendu avec son auto au salon de Francfort, aurait écopé d'une amende une fois arrivé dans la grande ville allemande. Il faut en effet une vignette, peu importe que la voiture soit immatriculé ou non dans le pays.

Peut-on rappeler que le principe fondateur de l'Union Européenne était la liberté de circulation des biens et des personnes ? MoteurNature avait déjà évoqué ce problème au lancement de la vignette Crit'Air, il est dramatique que même au volant d'une électrique neuve, on ne puisse traverser l'Europe sans formalité ! Dieter Zetsche se dit prêt, au nom de son groupe, et au nom des constructeurs, à travailler avec l'Union Européenne pour des règles plus sévères, mais surtout communes à toute l'Union.


Laurent J. Masson


Rubrique(s) et mot(s)-clé : toutes-les-marques ; politique-transport_Europe







Dernières actualités de l'écologie automobile :


26-03-2019 — Tests hivernaux réussis pour les futures BMW i4 et iX3 — Les BMW avec 0 cylindres.

25-03-2019 — Le downsizing aussi en compétition chez Audi — 4 cylindres en moins.

24-03-2019 — La Tesla Model Y à partir de 56 000 € — Toujours sans concurrence, mais...

23-03-2019 — Porsche Cayenne Coupé : les clients vont-ils hésiter ? — Face à la Taycan.

22-03-2019 — MAN e-TGE, cher fourgon électrique — Intérêt limité.

22-03-2019 — Recharge bidirectionnelle des électriques : quand la France bloque le progrès — Renault va à l'étranger.

21-03-2019 — Lave-glace : une amélioration de Skoda — Pratique.

21-03-2019 — Des moteurs Suzuki sous des capots Toyota — Et des Suzuki made by Toyota.

20-03-2019 — Comment Fisker entend battre Tesla et Polestar — Avec un SUV à 40 000 $.

19-03-2019 — Le Ford S-Max EcoBlue diesel plait à la police allemande — Satisfaire les besoins avant tout.

18-03-2019 — DeVinci DB718, le roadster électrique français — Fabriqué dans le Tarn.

17-03-2019 — Volvo va baisser la qualité de ses voitures — Et les prix aussi ?

16-03-2019 — Tesla Model Y crossover sans surprise — Mais pas sans intérêt.

15-03-2019 — Aramco invente une technologie qui stocke le CO2 dans l'auto — Au lieu de le rejeter à l'échappement.