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Immatriculations du premier semestre : plus de perdants que de gagnants

Mer 02/07/2025   —   Luca De Meo peut partir la tête haute.
Renault SymbiozIl ne faut pas avoir peur des mauvaises nouvelles. On savait que le marché était à la peine, mais les chiffres sont terribles quand il faut les regarder en face. Sur les 6 premiers mois de l'année en France, il s'est vendu 7,94 % de voitures particulières neuves de moins que l'année dernière, qui était déjà une mauvaise année (842 203 contre 914 890). Et si on regarde le détail par marque, cela cogne. Mercedes est en baisse de 20 % pour ce premier semestre en France. Ford - 23 %. DS - 25 %. Suzuki - 28 %. Kia - 29 %. Seat - 30 %. Opel - 32 %. Tesla - 40 %. Volvo - 49 %. Fiat - 52 % !

Il y a heureusement quelques bonnes nouvelles. Si Stellantis poursuit son chemin sur la route de l'effondrement, Alfa Romeo et Lancia sont en hausse. Mais ils partaient de tellement bas, que ces 2 petites marques ne peuvent suffire à redresser le groupe. Le seul grand gagnant en fait, c'est Renault. On l'avait déjà remarqué sur un mois, mais c'est vrai aussi pour le semestre. Alpine, Dacia et Renault sont toutes en hausse (de respectivement 78,77 ; 1,13 et 1,91 %). Au total, le groupe Renault a vendu 232 428 voitures, alors que le groupe Stellantis avec toutes ses marques n'a vendu que 229 674. Ce devra être le seul objectif de Stellantis pour la France : repasser devant Renault...

Ensuite, pour retrouver la confiance, on regardera les résultats de Skoda. La marque tchèque avait vendu 20 860 voitures en France au premier semestre de l'année dernière. Elle en a vendu 24 589 cette année, soit une progression de 17,88 %. On verra là que les automobilistes ont les pieds sur terre. Renault a de bons résultats parce qu'il a le premier réseau de distribution et de service, ainsi qu'une gamme fraîche et moderne. Luca De Meo, le patron démissionnaire peut être fier de son travail. Et Skoda cartonne avec des autos solides, bien conçues et avec un bon rapport qualité/prix. Ce sont les exemples à suivre pour la concurrence.


Laurent J. Masson

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