Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Carlos Ghosn accusé, y a t-il eu machination ?

Mar 20/11/2018   —   Un zèle un peu trop soudain.
Carlos GhosnCarlos Ghosn, le patron et le grand architecte de l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, n'est plus libre de ses mouvements. Il a arrêté par la police japonaise. Le détail des charges retenu contre lui n'a pas été rendu public, mais Carlos Ghosn serait accusé d'abus de bien social, et de fraude fiscale. Il aurait été utilisé des fonds de Nissan à des fins personnelles. A t-il fait payer par Nissan, la femme de ménage de son appartement au Japon ? A t-il fait recarreler sa salle de bains aux frais du constructeur ? Utilise t-il une Nissan GT-R pour ses déplacements privés, et se fait-il rembourser ses pleins d'essence ? On ne sait rien des faits qui sont reprochés à Carlos Ghosn... On sait aussi qu'il serait accusé d'avoir dissimulé une partie de ses revenus au fisc nippon, ce qui est franchement très bizarre.

La société Nissan n'a rien d'un restaurant grec où tout le monde paie en espèces (des petites coupures usagées). Il ne doit pas y avoir de caisse noire chez Nissan, et la rémunération du dirigeant, aussi bien pour sa partie fixe que variable est clairement indiquée dans les livres de compte de la société, qui sont audités tous les ans. Parce que c'est là le plus bizarre dans cette affaire : il n'y a rien de nouveau. D'après l'agence de presse Kyodo, les faits qui sont reprochés à Carlos Ghosn, auraient été commis régulièrement depuis 2011. S'il y avait eu quelque irrégularité, pourquoi personne n'a rien vu dès 2012 ?

On peut aussi s'étonner du zèle soudain de l'administration japonaise. Il n'y aurait pas eu en effet de demande de renseignements, ni de convocation. Non, Carlos Ghosn a été brutalement interpellé à sa descente d'avion alors qu'il venait d'arriver au Japon. Y a t-il une seule preuve de sa mauvaise foi ? Parce qu'avec 3 passeports (français, libanais, brésilien), des revenus sous plusieurs formes (salaires, intérèssements...) de plusieurs pays (France, Japon), il n'est pas inconcevable pour un homme aussi occupé d'avoir fait une erreur sur sa déclaration, et de l'avoir répété plusieurs années, puisque personne ne la lui avait signalé. Ou d'avoir été mal conseillé, parce que M.Ghosn ne remplit certainement pas lui même sa déclaration d'impôt, surtout s'il s'agit d'un formulaire en japonais.

On espère que l'ambassade de France à Tokyo saura lui prodiguer toute l'assistance dont il aura besoin, et qu'il pourra vite rentrer en France, où on a besoin de lui. Parce que pour avoir mis sur pied l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, premier groupe automobile mondial, Carlos Ghosn a été plus utile à l'économie française... Qu'un François Hollande. Et quand l'alliance a besoin d'être consolidé, on ne voit personne d'autre que lui pour faire cela. On comprend alors que pour les japonais qui n'ont jamais aimé les étrangers, Carlos Ghosn soit l'homme à abattre. Maintenant, il est aussi possible que les faits délictueux reprochés à Carlos Ghosn, soient bien réels, et qu'ils soient graves. Mais on aura toujours à l'esprit que sous la direction de Carlos Ghosn, l'alliance Renault-Nissan est une entreprise en croissance, est une entreprise qui fait de jolis bénéfices, qui rapporte de l'argent à ses actionnaires, et qui fait vivre des centaines de milliers de familles. M.Ghosn doit rester aux yeux de tous un bon patron. Et en étant le premier pilier de la conversion de l'industrie à l'électro-mobilité, il faut le soutenir à 100 %.


Laurent J. Masson


Rubrique(s) et mot(s)-clé : Nissan ; industrie-production







Dernières actualités de l'écologie automobile :


17-10-2019 — Nouvelle Toyota Yaris hybride : 20% plus sobre !!! — Des progrès énormes.

16-10-2019 — Roulez en électrique au Nurburgring avec Jaguar — Opportunité unique !

15-10-2019 — Yamaha présente 2 concepts de scooters électriques — Mais on attend encore...

15-10-2019 — La Porsche Taycan abordable est arrivée — Un peu plus abordable.

14-10-2019 — Sevic S50, la trottinette 100 % professionnelle — Made in Germany.

14-10-2019 — France Stratégie : ennemi du peuple et de l'industrie ? — Abandon du malus au poids.

13-10-2019 — Toyota Mirai Concept, quand le zéro émission est élégant — Et fait rêver.

12-10-2019 — L'avenir de Renault-Nissan : on ne peut qu'être inquiet — Plus aucune certitude.

11-10-2019 — Avec sa Dendo Drive House, Mitsubishi rend ses clients autonomes — L'électricité faite à la maison.

11-10-2019 — Il n'y aura pas de voiture électrique Dyson — Le projet n'était pas viable.

10-10-2019 — Poids lourds à hydrogène : Hyundai multiplie les investissements — Partout dans le monde.

09-10-2019 — Cupra prépare son e-Racer pour le futur championnat ETCR — Tests positifs.

09-10-2019 — Un second malus au poids ? — Le pouvoir est ennemi des automobilistes, mais aussi du progrès ?

08-10-2019 — Venturi Formula E désormais partenaire privilégié de Mercedes — EQ inside.



Nos derniers essais :


Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides
Ford Mondeo SW Hybride
Ford Mondeo SW Hybride
— Toujours la meilleure motorisation.

Ford ; voitures-hybrides
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
— Essai détaillé, pour les gros rouleurs.

Volkswagen ; faible-consommation
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
— Essai détaillé, presqu'un sans faute.

Toyota ; voitures-hybrides