Stellantis discute avec Leapmotor parce qu'il ne sait faire seul ?
Ven 27/02/2026 — La honte.
Stellantis a présenté hier ses résultats financiers, et comme on s'y attendait. Ils sont mauvais. Très mauvais. On peut les expliquer partiellement par des charges exceptionnelles de 25 milliards d'euros, qui ont entrainé une perte nette de 22 milliards d'euros, mais même sans cela, le chiffre d'affaires est en baisse de 2 %, et le cash flow est négatif : - 4,6 milliards d'euros. Quelque soit la manière dont on regarde les chiffres, on ne peut que les trouver déplorables, même si on peut avoir une petite pincée d'optimisme, du fait que les ventes de la fin de l'année 2025, étaient meilleures que celles du début d'année. On verra si cela se confirme en 2026, mais on sait bien que si on veut retourner les finances du groupe, il va falloir de nouveaux modèles.Et ceux-ci sont bien lents à arriver. La nouvelle génération de la Peugeot 208 est en retard, idem une nouvelle Chrysler aux Etats-Unis, ou encore les nouvelles Alfa Romeo Giulia et Stelvio. Alors pour aller vite, une dépêche Bloomberg nous apprend que Stellantis pourrait emprunter au chinois Leapmotor, dont il est actionnaire minoritaire, en même temps que le distributeur à l'international. Des moteurs ? Des batteries ? Des groupes propulseurs complets ? Des architectures Software-Defined-Vehicles ? Pour Citroën ? Pour Fiat ? Pour Peugeot ?
Il semble que tout soit possible, mais tout est moche. Si on regarde Renault, il est vrai que la nouvelle Twingo a été développée en Chine par des chinois, mais Renault est maître d'oeuvre, et propriétaire du développement. Alors que ce que Stellantis envisage, serait de faire de Leapmotor son fournisseur pour les composants les plus essentiels d'une voiture électrique. C'est très différent, et... Ce ne serait pas glorieux pour un constructeur qui dispose de tant de marques, de ne pas être capable de développer seuls ses produits.
Laurent J. Masson
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Stellantis ; industrie-production