Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

La norme WLTP 100 % officielle en 2020

Sam 02/02/2019   —   Le provisoire qui dure...
Norme WLTPNous vivons une période transition. C'est une expression qu'on entend très souvent, mais elle est particulièrement vraie dans le domaine de l'homologation des véhicules. Il y avait la norme NEDC avec laquelle on mesurait la consommation et les émissions de CO2 des voitures, mais elle a cédé la place à la norme WLTP au 1er septembre dernier. A priori c'est simple, mais comme très souvent en France (!), la période provisoire va durer un peu plus longtemps que prévu...

A l'idéal, tous les documents publicitaires (brochures papier, sites internet...), comme les documents officiels (certificats d'immatriculation...) auraient dû remplacer les valeurs obtenues avec la norme NEDC, par celles de la norme WLTP. Mais l'administration n'en a pas été capable. Elle est pourtant bien financée au vu du prix des cartes grises, mais non, la France a dit qu'elle ne pouvait assurer le changement dans les temps. On a donc aujourd'hui une valeur, un truc, intermédiaire, qui est le NEDC corrélé. Le test WLTP étant plus sévère que le NEDC, toutes les voitures auront des valeurs de consommation, et d'émission de CO2, très substantiellement plus élevées avec la nouvelle norme WLTP. Le NEDC corrélé est entre les deux, mais en étant plus proche du NEDC, que de WLTP.

Et ce fameux WLTP, on l'attendait sans savoir exactement à quelle date il arriverait, le gouvernement a finalement répondu. La norme WLTP sera la seule norme officielle en France, au 1er janvier 2020. D'ici là, en concession comme dans toute communication des constructeurs, les voitures doivent être affichées avec les valeurs de consommation selon la norme NEDC corrélée, et WLTP. Sauf pour les fins de série, les quelques modèles qui n'ont pas été mesurés avec la nouvelle norme WLTP, et pour lesquels les valeurs resteront celles de l'ancienne norme NEDC, mais avec une mention précisant que ces chiffres ne sont pas comparables avec ceux obtenus par la nouvelle WLTP.

Tout sera plus simple en 2020, quand les chiffres de la norme WLTP seront les seuls admis...

Rubrique(s) et mot(s)-clé : hors-constructeur ; normes-antipollution







Dernières actualités de l'écologie automobile :


20-08-2019 — Test d'endurance à Nardo pour la Porsche Taycan électrique — Résultats conformes aux attentes.

18-08-2019 — Tous les constructeurs peuvent faire des voitures électriques — Tout est disponible.

17-08-2019 — Les 2 premiers Freightliner eCascadia ont été livrés — Le camion américain zéro émission.

16-08-2019 — ZF parviendra t-il à imposer sa boite de vitesses pour électriques ? — Besoin de convaincre.

15-08-2019 — Volkswagen T-Roc Cabriolet : future star de l'été — Elle a de qui tenir !

14-08-2019 — Gadget ? Le Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid — La cerise sur le gâteau ?

13-08-2019 — Mois d'août : les batteries en croissance chez BMW — La 225xe encore plus hybride rechargeable.

12-08-2019 — Autobus électriques : l'énorme challenge — L'exemple de Mannheim avec Mercedes.

11-08-2019 — Nouveaux moteurs pour le Nissan X-Trail — Parce que les SUVs aussi doivent progresser.

10-08-2019 — Des voitures solaires chez Ferrari ! — Gag, c'est au musée.

09-08-2019 — Avant la nouvelle i10, Hyundai cartonne en Allemagne — Et le Kona hybride...

08-08-2019 — D'après Autocar, la Fiat 500 électrique aurait 4 portes — Du nouveau !

07-08-2019 — Francfort : le dernier restyling pour les Smart électriques — Fortwo & Forfour.

07-08-2019 — Les surprises de la Volkswagen ID.R au Nurburgring — Incroyablement sobre, mais...



Nos derniers essais :


Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides
Ford Mondeo SW Hybride
Ford Mondeo SW Hybride
— Toujours la meilleure motorisation.

Ford ; voitures-hybrides
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
— Essai détaillé, pour les gros rouleurs.

Volkswagen ; faible-consommation
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
— Essai détaillé, presqu'un sans faute.

Toyota ; voitures-hybrides
Renault Espace BluedCi 200 EDC Initiale Paris
Renault Espace BluedCi 200 EDC Initiale Paris
— Essai détaillé, est-ce le dernier ?

Renault ; essence-diesel