Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Taxe carbone : matraquer les pauvres plutôt que les riches

Jeu 14/02/2019   —   86 députés anti-peuple.
Traffic aérien en EuropeSans que ce soit à l'ordre du jour parlementaire, un groupe de 86 députés a lancé une intitiative éttonnante, pour appeler au rétablissement de la taxe carbone. La taxe carbone, ou la taxe contre les énergies fossiles. Qui actuellement n'a pas disparu, puisqu'il reste des gens qui n'en sont pas encore éxonérés. Pour le français moyen, le principal effet de cette taxe serait une hausse du prix de l'essence. Cela, alors que la France est déjà l'un pays d'Europe qui taxe le plus l'énergie, et qui a le plus augmenté ces taxes ces dernières années (source).

Pour autant, d'un point de vue écologiste, il ne serait pas une mauvaise idée de taxer les énergies fossiles, qui rejettent des gaz à effet de serre. Mais il se pose alors la question de savoir qui et quoi taxer. Et de réduire les niches fiscales. Est-il bien normal que le kérosène des avions soit 10 fois moins taxé que le carburant des voitures particulières ? On nous explique qu'il y a plus d'un demi-siècle, la France a signé des accords internationaux pour favoriser le développement du traffic aérien, mais celui-ci a t-il encore besoin d'être soutenu ? N'est-il pas effarant qu'il soit possible aujourd'hui d'acheter un billet d'avion pour moins cher qu'un automobiliste paie son plein d'essence ? Si on compare les promotions d'Easyjet avec la hausse du prix du tabac, on peut acheter un billet d'avion pour le prix de deux paquets de cigarettes, est-ce bien normal ?

Ce n'est certes pas un exemple très recommandable, mais l'actuel président des Etats-Unis, lui, a eu le courage de rejeter les accords internationaux (contre l'Iran, de la COP21) parce qu'il estimait qu'ils étaient contraire aux intérêts de son pays. Alors si le discours de la présidence française sur le Make the planet great again, n'était pas qu'un miroir aux alouettes, et si les députés se souciaient des gens plutôt que de paraître, on pourrait taxer le kérosène des avions aussi lourdement que le gazole routier, en France et en Europe. Et pas besoin de taxe carbone, il suffit de supprimer la différence entre gazole et kérosène. Elle est d'ailleurs physiquement artificielle. On pourrait...


Laurent J. Masson


Rubrique(s) et mot(s)-clé : hors-constructeur ; politique-transport_France ; ecologie







Dernières actualités de l'écologie automobile :


19-09-2019 — Les électriques et hybrides à Francfort : un combat gagné — La victoire est réelle.

18-09-2019 — Baisse de tarif de 8500 € sur la Volkswagen e-Golf — Un constructeur qui réagit.

17-09-2019 — Pourquoi l'Opel Grandland X Hybrid4 fera oublier l'Ampera — Sinon pour ceux qui en ont une.

16-09-2019 — Byton M-Byte, le choc du grand écran — Elle arrive en 2021.

16-09-2019 — Francfort 2019 : un salon de transition — Juste une mauvaise période à passer.

15-09-2019 — Cupra Tavascan, un concept électrique créateur d'identité — Un pari qui s'annonce bien.

14-09-2019 — Audi AI:Trail, une nouvelle approche — La versatilité de l'électrique.

13-09-2019 — Mercedes Vision EQS, un certain manque de... Substance — La classe S électrique.

13-09-2019 — La plus belle de Francfort : Hyundai 45 — Coup de chapeau.

12-09-2019 — Electrification : Carlos Tavares veut une approche holistique — Conférence de l'ACEA.

12-09-2019 — Ford Puma : 125 ou 155 ch avec le 48 Volts — Une belle promesse.

12-09-2019 — Seat Mii et Skoda Citigo, les triplettes sont électriques — 3 petites branchées.

11-09-2019 — Hyundai investit dans le réseau de recharge rapide Ionity — De plus en plus leader.

11-09-2019 — Lamborghini fait une hybride pour être à la mode — Hommage à Ferdinand Pïech.



Nos derniers essais :


Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides
Ford Mondeo SW Hybride
Ford Mondeo SW Hybride
— Toujours la meilleure motorisation.

Ford ; voitures-hybrides
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
— Essai détaillé, pour les gros rouleurs.

Volkswagen ; faible-consommation
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
— Essai détaillé, presqu'un sans faute.

Toyota ; voitures-hybrides