Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Carlos Ghosn : le Japon veut vraiment la guerre

Mer 10/04/2019   —   Et pourrir la situation.
Carlos GhosnIl y a quelques semaines, sous la nouvelle direction de Jean-Dominique Sénard, l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi semblait prendre un nouveau départ, sous le regard bienveillant des japonais. Carlos Ghosn était écarté, il était assigné à résidence à Tokyo, où il allait tranquillement préparer son procès. Mais alors qu'il avait été libéré sous caution, et que tout porte à croire qu'il respectait les conditions de son régime de semi-liberté, Carlos Ghosn a été réarrêté. Avec une vingtaine de policiers qui se sont rendus à son domicile à 5h50 du matin. Ce qui semble quand même beaucoup pour un homme de 65 ans qui n'est pas connu pour être dangereux. Et en plus, les policiers ont saisi les téléphones, l'ordinateur et le passeport de sa femme. On se demande comment la police japonaise traite les terroristes, parce que là, il faut quand même rappeler que Carlos Ghosn n'a pas encore été condamné.

Et les accusations, on sait déjà qu'une partie est pipeauté, puisque Carlos Ghosn est accusé de ne pas avoir déclaré au fisc des revenus qu'il n'a pas touché (ils sont équivalents à des primes de fin de contrat), ou d'avoir pris l'argent de Nissan pour s'acheter des résidences au Liban et au Brésil, alors qu'il est maintenant établi qu'elles ne lui appartenaient pas. Il s'agissait de logements de fonction, propriétés de Nissan. Les procureurs ont récemment trouvé de nouvelles charges, et elles sont peut-être moins fumeuses que les précedentes, mais il reste étrange que Carlos Ghosn ait été arrêté, juste après qu'il eût annoncé qu'il allait donner une conférence de presse pour donner sa version des faits. Les accusés n'ont-ils pas le droit de s'exprimer publiquement au Japon ? M.Ghosn a tout de même eu le temps d'enregistrer la courte vidéo ci-dessous. Il y parle en anglais.
Il se dit innocent, parle de complot et de coup de poignard dans le dos, mais aussi et surtout de Nissan. Parce que depuis plus d'un an, le constructeur japonais va mal. Ce serait précisément parce qu'il avait un plan de réorganisation, incluant un renforcement de l'alliance, que des cadres dirigeants de Nissan qui auraient eu beaucoup à perdre dans la nouvelle structure, l'auraient trahi. Et le drame est qu'aujourd'hui, il n'y a plus de leader chez Nissan. Il y a certes des cadres pour gérer le quotidien, régler les problèmes par consensus, mais il n'y a plus de leader comme l'était Carlos Ghosn, et il va rester une épine dans le pied de Jean-Dominique Sénard.

Les japonais peuvent faire durer les choses des années, mais ce ne sera profitable pour personne. Pour que l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, premier constructeur mondial, aille de l'avant, avec des alliés qui ne se méfient pas l'un de l'autre, Carlos Ghosn doit être jugé au plus tôt, et condamné ou innocenté. A défaut, l'alliance va pourrir. Et il y a un risque certain que les japonais fassent volontairement trainer les choses, avec des hauts et des bas dans le processus judiciaire, précisément dans le but de pourrir la situation, et donc l'alliance. Si le gouvernement français peut faire pression, ce doit être pour accélérer les procédures.


Laurent J. Masson


Rubrique(s) et mot(s)-clé : Nissan ; industrie-production







Dernières actualités de l'écologie automobile :


17-10-2019 — Nouvelle Toyota Yaris hybride : 20% plus sobre !!! — Des progrès énormes.

16-10-2019 — Roulez en électrique au Nurburgring avec Jaguar — Opportunité unique !

15-10-2019 — Yamaha présente 2 concepts de scooters électriques — Mais on attend encore...

15-10-2019 — La Porsche Taycan abordable est arrivée — Un peu plus abordable.

14-10-2019 — Sevic S50, la trottinette 100 % professionnelle — Made in Germany.

14-10-2019 — France Stratégie : ennemi du peuple et de l'industrie ? — Abandon du malus au poids.

13-10-2019 — Toyota Mirai Concept, quand le zéro émission est élégant — Et fait rêver.

12-10-2019 — L'avenir de Renault-Nissan : on ne peut qu'être inquiet — Plus aucune certitude.

11-10-2019 — Avec sa Dendo Drive House, Mitsubishi rend ses clients autonomes — L'électricité faite à la maison.

11-10-2019 — Il n'y aura pas de voiture électrique Dyson — Le projet n'était pas viable.

10-10-2019 — Poids lourds à hydrogène : Hyundai multiplie les investissements — Partout dans le monde.

09-10-2019 — Cupra prépare son e-Racer pour le futur championnat ETCR — Tests positifs.

09-10-2019 — Un second malus au poids ? — Le pouvoir est ennemi des automobilistes, mais aussi du progrès ?

08-10-2019 — Venturi Formula E désormais partenaire privilégié de Mercedes — EQ inside.



Nos derniers essais :


Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides
Ford Mondeo SW Hybride
Ford Mondeo SW Hybride
— Toujours la meilleure motorisation.

Ford ; voitures-hybrides
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
— Essai détaillé, pour les gros rouleurs.

Volkswagen ; faible-consommation
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
— Essai détaillé, presqu'un sans faute.

Toyota ; voitures-hybrides