Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

En ignorant l'électrification, Alfa Romeo s'est condamné

Mer 05/06/2019   —   Le beau fruit véreux de FCA.
Alfa Romeo 1965Dans le projet de fusion entre Renault et Fiat-Chrysler, tout le monde a vu que les marques Fiat et Chrysler sont... Clairement sur le déclin. La Fiat 124 Spider est mignonne, mais elle est fabriquée par Mazda, et derrière elle, cela fait des années qu'on a pas vu quoi que ce soit d'excitant dans une concession Fiat, ou un garage Chrysler aux Etats-Unis. On présente alors souvent Alfa Romeo comme une pépite. La marque au trèfle a certes un passé glorieux, son nom a fait vibrer des millions d'automobilistes, mais les derniers chiffres renvoient hélas une toute autre image.

En France, sur les 5 premiers mois de l'année 2018, Alfa Romeo avait vendu 3783 voitures. Sur les 5 premiers mois de 2019, elle n'en a vendu que 1487. Soit plus de 60 % de baisse d'une année à l'autre ! Au classement des marques, Alfa Romeo est passé derrière Jaguar. Les choses sont un peu moins catastrophiques en Allemagne, mais en y ayant vendu que 1651 voitures de janvier à mai 2019, les ventes ont tout de même baissé de plus de 35 % par rapport à 2018. Et sur le marché italien, traditionnellement très favorable, les ventes sur les 5 premiers mois de l'année ont chuté de 23 629 en 2018, à 11 846 en 2019. 50 % de baisse !

On verra là le résultat du non-investissement dans les technologies modernes comme l'hybridation. La Giulia est belle à regarder, mais avec un esprit trop XX° siècle, même les italiens préfèrent aujourd'hui rouler en allemandes. La suite n'est pas écrite, mais on sait que si une entreprise peut supporter une chute de ses revenus d'un dixième, la baisse du chiffre d'affaires d'Alfa Romeo apparait trop importante pour qu'il n'y ait pas quelque chose qui casse. Les usines tournent déjà au mini ralenti, on ne peut plus exclure qu'elles s'arrêtent. On aura toujours plaisir à voir des Alfa dans les rencontres d'anciennes, et une Alfa Romeo électrique aurait pu être sympathique, mais c'est trop tard.


Laurent J. Masson


Rubrique(s) et mot(s)-clé : Fiat-Alfa-Romeo-Lancia ; industrie-production







Dernières actualités de l'écologie automobile :


10-12-2019 — Une Nissan Leaf, le plus beau des sapins de Noël — 100 % regénératif.

08-12-2019 — Hyundai i10, une substantielle montée en gamme — La petite qui se rapproche des grandes.

07-12-2019 — Des watts croates pour la future Hyundai N électrique — Pour le meilleur.

07-12-2019 — 259 autobus électriques chinois pour les hollandais — Une commande record.

06-12-2019 — Avec Iveco, le poids lourd Nikola Tre sur batterie avant l'hydrogène — Petite ou grande autonomie.

05-12-2019 — 4546 km en 27 h 25 minutes, un record fou parce que la vitesse fera toujours rêver — Attention, pas écolo !

04-12-2019 — Super malus à 20 000 €, le gouvernement plus écolo que financier — Qui le paiera ?

04-12-2019 — Electriques à Berlin : Renault y était avant Volkswagen — La Zoé starlette dans la capitale allemande.

03-12-2019 — F-Type : Jaguar abandonne le 6 cylindres — Tout ou rien.

03-12-2019 — Berlin : Volkswagen joue à fond la carte de l'électro-mobilité — Une ville branchée.

02-12-2019 — Big Boxer : quand BMW n'oublie pas les amateurs de mécanique — Hélas pas pour les automobilistes.

01-12-2019 — Déjà des améliorations sur l'Audi e-tron — Nouvelle technologie, nouvelles pratiques.

30-11-2019 — Smart organise sa quasi-disparition — Décryptage.

28-11-2019 — 100 000 Volkswagen eGolf électriques — Un succès peu visible, mais réel.



Nos derniers essais :


Renault Clio Blue dCi 85 - Essai détaillé
Renault Clio Blue dCi 85 - Essai détaillé
— Machine à rouler à la sobriété record.

Renault ; faible-consommation
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
— Une essence qui a les qualités pour rester leader.

Renault ; faible-consommation
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
— Le style et la vertu à bon prix.

Hyundai ; voitures-hybrides
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides