Déjà des améliorations sur l'Audi e-tron
Dim 01/12/2019 — Nouvelle technologie, nouvelles pratiques.
Les voitures vont-elles ressembler aux smartphones ? Un smartphone se met à jour plusieurs fois par semaine, mais qu'une Audi soit modifiée moins d'un an après son lancement, c'est rare. C'est pourtant ce qui vient d'arriver sur l'e-tron. Nous en avions eu la surprise lors de la présentation de la version Sportback. Nous attendions une auto aux caractéristiques techniques identiques à l'e-tron SUV originelle, ce ne fut pas le cas. Le plus gros changement concerne la capacité de la batterie. Laquelle se définit toujours par 2 chiffres. La capacité totale, qui est de 95 kWh, et la capacité utile. On ne décharge en effet jamais une batterie à 100 % pour ne pas l'endommager. Elle était de 83,6 kWh, elle grimpe à 86,5 kWh. La marge de sécurité est de 10 %, c'est très satisfaisant. D'autres constructeurs prennent moins de marge.La capacité utile augmentant de 3,5 %, l'autonomie devrait augmenter d'autant, mais Audi ne s'est pas contenté de cet unique changement. Il a aussi revu le système de refroidissement. Avec une meilleure régulation, il devient plus efficient. D'autres petites améliorations ont été apportées au système de regénération de l'énergie perdue au freinage, ainsi qu'au freinage lui-même. Au cumul, ces améliorations portent l'autonomie (théorique, selon la norme WLTP) de l'Audi e-tron 55 Quattro de 411 à 436 km, soit 25 km de gagnés. La version Sportback, plus aérodynamique, peut elle parcourir 446 km.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Audi ; voiture-electrique