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Marché auto européen : la revanche de l'Europe de l'est

Sam 18/04/2020   —   La Hongrie, futur leader.
Nissan Leaf à BudapestLa catastrophe du Covid-19 en est bien une, il s'est vendu le mois dernier dans l'Union Européenne, 55 % de voitures neuves de moins qu'en mars 2019. Pour autant, les inégalités sont immenses. On a vu ainsi le mois dernier un fait totalement inédit, et à la limite de l'incroyable, même si presque personne ne l'aura remarqué à l'ouest de la Suisse : il s'est vendu plus de voitures neuves en Hongrie qu'en Autriche. Alors qu'il y a 12 mois, le marché autrichien était plus que le double du marché hongrois. Mais quand les ventes de voitures neuves se sont effondrées de 67 % en Autriche, elles n'ont baissé que de 13 % en Hongrie. On verra aussi qu'il y a eu 10 fois plus de malades du virus chinois en Autriche qu'en Hongrie...

Dans le détail par pays, si les ventes ont baissé de 85 % en Italie, de 72 % en France, et de 69 % en Espagne, elles n'ont baissé que de 24 % en Estonie, de 34 % en Lettonie ou de 32 % en Roumanie. Sans oublier 37 % de moins en Allemagne. C'est dire que de même que la mortalité du coronavirus est très différente d'un pays à l'autre, le virus tue beaucoup moins en Allemagne ou en Hongrie qu'en France, les effets du virus sur les ventes de voitures sont aussi très différentes d'un pays à l'autre. Une autre donnée intéressante, est qu'à l'exception notable de la Grèce, ces pays où le virus a le moins d'effet, sont aussi ceux qui sont le mieux gérés, comme en témoigne la dette des états. De plus de 100 % du produit national brut en France, elle n'est que 70 % en Hongrie, de 60 % en Allemagne, de 35 % en Roumanie, et de seulement 20 % en Estonie. Pour terminer, on remarquera aussi qu'en Allemagne, en Estonie, en Hongrie ou en Roumanie, il n'y a que 3 ou 4 % de chômeurs. La conclusion est tout se tient, et que le marché auto est un bon révélateur de l'état de santé d'un pays.

Illustration : un taxi Nissan Leaf électrique à Budapest en septembre 2019 (photo d'archives).


Rubrique(s) et mot(s)-clé : hors-constructeur ; commerce-distribution