La gamme Golf est désormais complète. Avec des versions de base à moteur 3 cylindres, une version GTI pour les amateurs de performances, une version GTE hybride rechargeable, et enfin la version GTD. Son 2 litres TDI donne une puissance de 200 ch, avec un couple de 400 Nm. La transmission est une DSG à 7 rapports, ce qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 7,1 secondes. Ces chiffres laissent présager un bel agrément de conduite, mais le principal atout de la Golf GTD, est que sa consommation moyenne officielle n'est que de 4,4 l/100 km. C'est dire que même avec un bon rythme, on peut faire plus de 1000 km entre 2 pleins. Et des pleins qui ne durent que 3 minutes. Alors bien sûr, tout cela ne vaut pas la faculté de rouler zéro émission, mais pour certains automobilistes, cette facilité d'usage, cette facilité à parcourir des milliers de km, est l'argument déterminant. Avec ce diesel de dernière génération et son système de dépollution efficace, le choix de la Golf GTD n'a rien de critiquable.
La gamme Golf est désormais complète. Avec des versions de base à moteur 3 cylindres, une version GTI pour les amateurs de performances, une version GTE hybride rechargeable, et enfin la version GTD. Son 2 litres TDI donne une puissance de 200 ch, avec un couple de 400 Nm. La transmission est une DSG à 7 rapports, ce qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 7,1 secondes. Ces chiffres laissent présager un bel agrément de conduite, mais le principal atout de la Golf GTD, est que sa consommation moyenne officielle n'est que de 4,4 l/100 km. C'est dire que même avec un bon rythme, on peut faire plus de 1000 km entre 2 pleins. Et des pleins qui ne durent que 3 minutes. Alors bien sûr, tout cela ne vaut pas la faculté de rouler zéro émission, mais pour certains automobilistes, cette facilité d'usage, cette facilité à parcourir des milliers de km, est l'argument déterminant. Avec ce diesel de dernière génération et son système de dépollution efficace, le choix de la Golf GTD n'a rien de critiquable.