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Electriques chez Stellantis : 4 plateformes, 3 moteurs, 3 batteries

Lun 12/07/2021   —   Les grandes manoeuvres ont commencé.
Les plateformes électriques du groupe StellantisLes électriques, on connaît déjà bien chez Stellantis. Les différentes marques du groupe commercialisent déjà les Citroën Ë-C4, la Fiat 500 électrique, les Opel Corsa-e et Mokka-e, les Peugeot e-208 et e-2008, sans oublier plusieurs utilitaires. Mais tous ces modèles ont un point commun, celui de partager leur base technique avec des modèles essence. Cela avait du sens il y a quelques années, mais aujourd'hui où les ventes d'électriques montent en flèche, il paraît plus habile de concevoir des plateformes dédiées, pour fabriquer des véhicules qui ne pourraient plus qu'être électriques. C'est ce que va faire Stellantis, avec tous ses moyens mondiaux, pour séduire tous les publics sur tous les marchés. Il n'est donc pas question de faire une plateforme unique, mais de 4 !!!

4 plateformes électriques

1/ Petites voitures, les citadines et compactes. Segments B et C. On pensera Citroën C3 et C4, Peugeot 208 et 308. Stellantis prévoit une plateforme avec une batterie d'une capacité de 37 à 82 kWh (jusqu'à 500 km d'autonomie), motorisé par une machine électrique de 70 kW à 180 kW, en 400 Volts.

2/ Familiales et routières. Segments C, D et E. Citroën C5, DS 9, et Peugeot 508/5008. Stellantis développe une plateforme avec une batterie d'une capacité de 87 à 104 kWh (jusqu'à 700 km d'autonomie), pouvant être motorisée par des moteurs de 70 à 330 kW, en 400 Volts.

3/ Grandes routières et voitures de luxe. Segments D, E et F. Voitures américaines, Chrysler, Dodge et... Maserati ? Batteries d'une capacité de 101 à 118 kWh (jusqu'à 800 km d'autonomie), moteurs de 125 à 330 kW, en 400 ou 800 Volts.

4/ Utilitaires à chassis séparé. Pick-ups américain RAM. Batteries d'une capacité de 159 à plus de 200 kWh, moteurs de plus de 150 kW.


3 familles de moteurs électriques

1/ Petit moteur compact pour l'Europe et l'Asie, puissance de 70 kW, en 400 Volts.

2/ Famille de moteurs de 125 à 180 kW, en 400 Volts, très grande diffusion, sur quasiment toutes les plateformes et tous les modèles électriques des multiples marques de Stellantis.

3/ Famille de moteurs de 150 à 330 kW, en 400 ou 800 Volts, pour les plus beaux modèles des marques de Stellantis, et aussi les gros pick-ups américains.


3 types de batterie

1/ A compter de 2024, une chimie de batterie sans nickel ni cobalt, avec excellent rapport qualité/prix.

2/ A compter de 2024, une batterie à haute densité énergétique, pour les plus beaux modèles.

3/ A compter de 2026 (si la technologie est fiabilisée comme attendue), introduction d'une batterie à électrolyte solide.


Le groupe a aussi validé la recharge à 350 kW, qui doit offrir jusqu'à 32 km d'autonomie par minute de recharge. Ce plan va nécessiter un investissement de 30 milliards d'euros, qui se traduiront notamment par la contruction de 5 usines de production de batteries, une dans le Nord de la France, une autre à Tremoli en Italie. C'est donc énorme, mais ces projets vont faire de Stellantis un leader mondial de l'électro-mobilité, sinon le leader, puisqu'à ce jour, on ne connait pas d'autres constructeurs qui disposeront de 4 architectures dédiées pour véhicules électriques.


Rubrique(s) et mot(s)-clé : Peugeot ; industrie-production ; voiture-electrique