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Pour le meilleur et pour le pire, tous les constructeurs s'engagent vers la mobilité électrique, et Mercedes... Aussi. A partir de 2025, il pourra encore y avoir des améliorations des modèles essence et diesel existants, mais tous les nouveaux modèles seront exclusivement électriques, sur des plateformes dédiées, sur lesquelles la conversion à une propulsion essence ne sera plus possible. Même si on s'y attendait, il est difficile de ne pas être surpris. Quand Mercedes affiche une aussi belle rentabilité avec ses autos à gros moteur essence, la décision de tout passer à l'électrique n'a pas dû être facile à prendre... La marque à l'étoile a déjà prévu 3 architectures pour l'horizon 2025. Une pour les voitures moyennes à grandes, une seconde pour les hautes performances (AMG), et une troisième pour les utilitaires légers. Et pour la propulsion proprement dit, le groupe Daimler va se lancer dans la construction d'usines de batteries, et il vient de prendre le contrôle de la PME anglaise Yasa, un fabricant de moteurs électriques, qui s'était déjà fait remarquer, pour l'excellent rendement de ses machines. Ce point doit d'ailleurs devenir un élément majeur dans la stratégie de Mercedes, qui travaille sur un prototype (EQ XX, illustration ci-dessus), dont la consommation sur l'autoroute serait inférieure à 10 kWh/100 km. Ce serait de l'inédit, une performance extraordinaire, dans un domaine où Mercedes semble assez seul, puisque les autres constructeurs, considérant que les propulsions électriques sont déjà très efficientes, travaillent plutôt à augmenter les capacités des batteries. Mais Mercedes fait lui aussi de la recherche sur ce sujet, avec plusieurs partenaires, et s'il parvient à faire des propulsions plus sobres, avec des batteries plus grosses, il sera le meilleur ! L'étoile vise haut, c'est dans sa nature.