DS N°4, et si elle était la meilleure ?
Ven 16/05/2025 — Une nouvelle calandre qui change tout.
Sur un segment important, celui de la Volkswagen Golf, la DS4 n'a jamais été au hit-parade. En France, quand Stellantis en vend une, il vend 10 Peugeot 308. On ne sait pas s'ils aiment le champagne chez DS, mais s'ils en boivent, ce n'est pas à l'occasion de la présentation des résultats commerciaux. Pourtant, la DS4 est une voiture intéressante. Elle a un habitacle de grande qualité, et elle est disponible avec une motorisation hybride rechargeable. Mais il lui manquait quelque chose. Il lui fallait un truc qui fait crac-boum-hue, un élément pour la sortir nettement du flot de la circulation. Elle l'a trouvé.
Toute la face avant a été redessinée. On voit un capot très légèrement allongé, qui dépasse de la calandre, celle-ci étant très nettement élargie, et désormais éclairée par des LEDs. Par le logo de la marque bien sûr, mais aussi par des traits qui s'allongent jusqu'aux extrémités de l'auto. Voilà une forte personnalité, exactement comme DS en a besoin.
Une DS est plus chère qu'une Peugeot qui aura la même motorisation. Il faut qu'il y ait une grosse différence très visible pour convaincre le client, et maintenant, on peut dire que c'est le cas. La DS4 restylée est chic et choc, tant et tant qu'elle en change de nom. Elle est désormais la DS N°4. Sous le capot, le diesel disparaît, mais les 2 moteurs essence électrifiés sont reconduits. Le 3 cylindres avec une hybridation en 48 volts, et l'hybride rechargeable avec un 4 cylindres d'une puissance totale de 225 ch. La capacité de sa batterie a été accrue à 14,3 kWh, ce qui lui permet de rouler jusqu'à 81 km, avant de démarrer son moteur essence.
Nouveauté : une version électrique. Cette DS N°4 E-Tense est dotée d'une machine électrique de 213 ch avec un couple de 343 Nm. Sa batterie a une capacité nette de 58,3 kWh. Autonomie WLTP de 450 km. Les fans des allemandes diront qu'il manque une version haute performances, comme on en trouve chez l'Audi A3, mais le choix entre hybride rechargeable et tout électrique, est ignoré des constructeurs d'outre-Rhin sur ce segment, alors qu'il est un atout important pour DS. Et 213/225ch, ce sont de bonnes puissances pour cette catégorie.
La DS N°4 progresse aussi à l'intérieur, avec un écran... Plus grand, comme c'est désormais obligatoire si on veut rester compétitif. Et bien sûr, la DS reste une DS, avec des revêtements luxueux partout, sièges, planche de bord et garnitures de portière. Préférez-vous la toile ou l'alcantara ? C'est la grande question pour le client, lorsqu'il doit choisir entre la finition Pallas ou Etoile.Rubrique(s) et mot(s)-clé : DS ; voiture-electrique ; voiture-hybride-rechargeable