Sans fil, la recharge par induction de Porsche : ridicule et inefficiente
Dim 07/09/2025 — Indiqne de Porsche !
Peut-on imaginer un système où l'automobiliste descendrait de son auto devant sa maison, et que l'auto irait se garer, et se recharger toute seule ? On le peut très facilement, nos vieux lecteurs n'auront qu'à rechercher dans leurs souvenirs, puisque nous avions publié notre article sur le prototype de cette technologie V-Charge en février 2016. Et 10 ans plus tard, au prochain printemps, Porsche entend commercialiser un système qui marchera beaucoup moins bien. Le principe de la recharge par induction implique en effet de bien positionner l'appareil récepteur (l'auto) au-dessus de l'émetteur (une grande plaque posée au sol). Quand Tesla et presque tous les constructeurs chinois font des démonstrations impressionnantes de conduite autonome, et quand il y a un système Park Assist sur les Volkswagen Golf, c'est parfaitement ridicule de devoir faire cela à la main, au volant, comme si on jouait à un jeu vidéo.
Ensuite, si la recharge par induction (sans fil) est une technologie acceptable pour un smartphone, il y a une bonne raison pour qu'elle n'ait jamais percée sur les voitures. Cela alors qu'elle est déjà au point depuis des années, au catalogue de plusieurs équipementiers. Elle est inefficiente. C'est du gaspillage organisée. Porsche indique que son système a au mieux une efficacité énergétique de 90 %. Il le présente sur le futur Cayenne électrique, qui aura une batterie de plus de 100 kWh. Cela veut dire que sur une recharge de 80 kWh, il y aura au minimum 8 kWh de perdus (presque 2 €). Et plus encore par temps froid... On dira qu'avec une recharge filaire, il y a toujours aussi des pertes, mais elles sont considérablement moindres. Il suffit d'avoir une wallbox de la même puissance que le chargeur (si une auto a un chargeur embarqué de 11 kW, il lui faut un boitier de recharge 11 kW, avec un boitier de 7,2 kW, cela fonctionnera moins bien et cela consommera plus).
La plaque de recharge par induction de Porsche mesure 117 x 78 x 6 cm, elle envoie un courant AC de 11 kW, que le récepteur dans l'auto transforme en courant DC pour recharger la batterie. Ce matériel peut être placé en extérieur, la pluie ou la neige sont sans effet sur lui. Il est même possible de rouler dessus avec l'auto. Et il est doté d'un détecteur de mouvement pour se couper automatiquement, si un chat ou un rongeur vient à proximité. Il coûtera quelques milliers d'euros, sans compter l'option recharge par induction à prendre sur le véhicule.Laurent J. Masson
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