Omoda 4, encore une chinoise qui va très bien se vendre
Lun 21/09/2026 — Comme les Jaecoo.
On connaissait à peine la marque Jaecoo il y a 6 mois, et ce fut alors un coup de tonnerre d'apprendre qu'un modèle de ce constructeur chinois fut le modèle le plus vendu au Royaume-Uni, en mars. Omoda et Jaecoo ont maintenant plus de 80 distributeurs en France, et la Jaecoo 7 obtient déjà de très bons résultats. Omoda est plus en retrait, mais cette autre marque du groupe Chery devrait connaitre un nouveau départ avec cette Omoda 4, que nous avons découvert à Turin.
Cette voiture surprend au premier abord, parce qu'elle est basse. Avec une hauteur de 1,57 m, et large d'1,87 m, avec un grand capot plat, au premier abord, je l'ai trouvé plus proche d'une Peugeot 408 que d'une 3008. Ce qui en fait est faux, puisqu'une 408 ne fait qu'1,48 m en hauteur, quand une 3008 fait 1,65 m. Mais devant l'auto, quand tant de SUVs chinois se ressemblent, ou qu'ils ont un aspect lourd, cette Omoda 4 se distingue nettement du lot, avec un profil considérablement plus dynamique. Et plus que les photos le laissent penser.
A l'intérieur par contre, Omoda rentre dans le rang. Toutes les chinoises sont pareilles. Et c'est horrible que des européennes les copient. Petit écran façon smartphone étiré derrière le volant, maxi écran au centre, 2 emplacements pour recharger des smartphones par induction, et... C'est quoi ce truc rouge ? Non, c'est pas vrai ?
Comme sur les Lamborghini, où il y a un V12, et où réveiller le bouilleur est un instant de grande intensité, il y a alors un petit clapet rouge pour dramatiser l'évènement où l'on appuie sur le bouton Start. Il y a la même chose ici, et franchement, ils se la pètent chez Omoda. Ceci est un crossover de taille et de performances moyennes. Ce n'est qu'un 4 pattes sous le capot. On le démarre comme on boit un verre d'eau.
Sous le capot, on retrouve le groupe propulseur super hybride déjà vu sur les autres modèles du groupe Chery. Soit un 1500 turbo-essence de 143 ch, associé à une machine électrique de 150 kW, bien plus puissante donc, pour donner une puissance combinée de 224 ch (165 kW). Cette traction avant accélère ainsi de 0 à 100 km/h en 8,1 secondes, et elle peut atteindre une vitesse maximale de 180 km/h.
Cette hybride n'est pas rechargeable, mais avec une batterie LFP d'une capacité de 1,83 kWh, elle a ce qu'il faut pour accepter la regénération d'une très grande descente. On s'interrogera cependant sur les valeurs officielles de consommation et d'émission de CO2, mais l'homologation est en cours, on ne connaît pas encore ces chiffres. Pour info cependant, la Jaecoo 5, qui est un tout petit peu plus petite avec ce même groupe propulseur a une consommation moyenne normalisée de 5,3 l/100 km, tandis que la Jaecoo 7, elle un petit peu plus grande, consomme 5,5 l/100 km.
La dernière question concerne le prix, mais il est encore inconnu, puisque la voiture ne sera disponible en Italie qu'au premier trimestre de 2027. Mais m'addressant à la personne la plus âgée sur le stand, j'ai dit : moins de 30 000 €, et elle a acquiéscé. Cela va bien se vendre...Laurent J. Masson
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Chery ; voiture-hybride