BMW iX4, ce n'est évidemment pas un nouveau modèle
Ven 09/10/2026 — Mais une auto très désirable.
Il fut un temps, pas si lointain, où la BMW série 3 existait au choix en berline 2 ou 4 portes, ainsi qu'en cabriolet ou en break. Ces autos étaient toutes des séries 3. Aujourd'hui, après l'iX3, voici l'iX4, une autre désignation donc, mais c'est quasiment la même voiture. La différence est dans la ligne de toit.
Et cet arrière change beaucoup de choses, puisqu'en sus de l'allure, un point de Cx est gagné. Et alors que la meilleure version de l'iX3 a une autonomie de 805 km, la meilleure iX4 a une autonomie WLTP assez formidable de 828 km. Merci à la finesse aérodynamique, et à la batterie d'une capacité utile de 108,7 kWh. Et avec une architecture en 800 volts, l'auto accepte un courant de charge jusqu'à 400 volts. Ou de quoi récupérer 387 km d'autonomie en seulement 10 minutes (dans les meilleures conditions).
Les chiffres ci-dessus correspondent à l'iX4 50 xDrive, une auto dotée de 2 moteurs électriques (comme toutes les iX4), d'une puissance combinée de 345 kW (469 ch), avec un couple de 645 Nm. C'est une auto qui accélère de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes, et dont la vitesse de pointe est de 210 km/h.
Avec une batterie plus petite, l'iX4 40 xDrive a une autonomie de 638 km, et une nouveauté (partagée avec l'iX3) est l'arrivée d'une version M60 xDrive. On est là avec une auto très, très sportive, qui dispose de 450 kW (612 ch), pour passer de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, avec une autonomie de 777 km (l'iX3 : 754 km).
La BMW iX3 premier prix est à 64 550 €, et c'est la seconde autre grosse différence de l'iX4, elle est plus chère de quelques milliers d'euros. Cela s'explique par un équipement supérieur, et sans doute aussi qu'avec sa ligne de toit comme un coupé, elle est plus désirable.Rubrique(s) et mot(s)-clé : BMW ; voiture-electrique