Profiter de tout MoteurNature

Twitter

Youtube


MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

22 années d'expériences pour vous informer.

La Venturi Jamais Contente 3, plus de 500 km/h sur des batteries à Bonneville

Venturi Jamais ContenteOn veut tous ne plus polluer, mais personne n'a envie de se déplacer moins vite. Partout, on construit de nouvelles lignes de trains à grande vitesse, et on développe des avions plus puissants. Pour le transport routier, la technologie est bridée dans la plupart des pays avec des limitations très strictes, mais... L'imagination et le talent des ingénieurs n'a heureusement pas encore de retenue. Notamment chez Venturi. Avec ses partenaires américains, le petit construteur franco-monégasque a développé une nouvelle version de sa voiture de record.

Venturi Jamais ContenteL'année dernière déjà, la Venturi Jamais Contente 2 avait atteint les 487 km/h grâce à une propulsion électrique alimentée par une pile à combustible. Gros changement cette année, puisque la pile à combustible a été remplacée par des batteries. Des cellules provenant du fabricant américain A123 Systems. Le moteur a un peu gagné en puissance, il est passé de 750 à 800 ch. Et la vitesse a augmengtée... Jusqu'à un incroyable 515 km/h. Pour le record du monde cependant, qui est cours d'homologation auprès de la FIA, la vitesse sera de 495 km/h.

Venturi Jamais ContenteVenturi Jamais ContenteC'est le règlement pour les records du monde en effet, qui stipule que la vitesse doit être une moyenne sur une distance donnée, dans les 2 sens pour tenir compte du vent. 495 km/h donc, soit 390 km/h de plus que la première voiture à porter le nom de Jamais Contente, celle de Camille Jenatzy en 1899 (ci-contre). Cette voiture électrique d'il y a 2 siècles (!) était la plus rapide de son temps, et après ce nouveau record, on se dit qu'il n'est pas impossible que la propulsion électrique retrouve la première place au Panthéon de la vitesse pure.

Venturi Jamais ContenteVenturi en tout cas a choisi de ne plus faire confiance qu'à la propulsion électrique, et toutes ses autos fonctionnent sur batteries. Cette Jamais Contente 3, voiture de record, sera visible sur son stand au prochain salon de l'auto de Paris, et nous y attendons aussi quelque chose de nouveau du côté des voitures de route. Car si cette Venturi est idéale pour rouler sur le lac salé de Bonneville, dans l'Utah, elle serait beaucoup moins à l'aise dans la circulation urbaine. Qui a dit que la propulsion électrique était réservée aux voitures de ville ? On s'interroge enfin sur les batteries d'A123 Systems : va t-on les voir aussi sur les Venturi routières ? Nous espérons le découvrir au salon.

Venturi Jamais Contente


Rechercher sur ce site :



Dernières actualités de l'écologie automobile :


14-06-2024 — Alpine A290 : le plus grand pari de Renault — Beaucoup de promesses.

13-06-2024 — Electriques chinoises : l'Europe se montre technocratique et peureuse — Il faut changer d'Europe !

12-06-2024 — Toyota Hilux à hydrogène, c'est l'heure des tests — Un bon départ.

12-06-2024 — Hyundai Inster, la petite coréenne électrique aura de l'autonomie — Ce ne sera pas qu'une citadine.

11-06-2024 — La Turquie ajoute une taxe de 40 % aux voitures chinoises — Ne pas laisser faire.

10-06-2024 — Nouvelle Fiat 500 essence, le sauvetage interdit après l'erreur tactique — Exemple à ne pas suivre.

09-06-2024 — Citroën va se limiter aux segments les plus importants — Mais sans brider sa capacité à innover ?

08-06-2024 — Xiaomi embauche : 66 heures par semaine pour 1382 € par mois — C'est bien payé !

07-06-2024 — Le Ford Explorer est en production régulière à Cologne — Il était temps.

07-06-2024 — Honda a mis en production son CR-V à hydrogène — Made in U.S.A.



Nos derniers essais :


Essai détaillé Toyota bZ4X AWD
Essai détaillé Toyota bZ4X AWD
— Le futur de la Prius est prometteur !

Toyota ; voiture-electrique
Prise en mains Suzuki Swift
Prise en mains Suzuki Swift
— L'indispensable citadine essence abordable.

Suzuki ; faible-consommation
Essai détaillé MG4 XPower 435 ch
Essai détaillé MG4 XPower 435 ch
— La meilleure sportive du quotidien.

MG ; voiture-electrique
Essai détaillé Jeep Avenger électrique 156 ch
Essai détaillé Jeep Avenger électrique 156 ch
— Elle est trop belle, on la marie au premier regard.

Jeep ; voiture-electrique
Essai détaillé Citroen C5 Aircross hybride 136 ch
Essai détaillé Citroen C5 Aircross hybride 136 ch
— Un mild hybride qui est presqu'un full.

Citroen ; voiture-hybride
Dacia Jogger Hybride 140 ch - Essai détaillé
Dacia Jogger Hybride 140 ch - Essai détaillé
— Elle demande peu, elle donne beaucoup.

Dacia ; voiture-hybride
BYD Seal électrique AWD 530 ch - Prise en mains
BYD Seal électrique AWD 530 ch - Prise en mains
— La Tesla Model 3 battue, et pas qu'elle.

BYD ; voiture-electrique
Opel Corsa 156 ch - Prise en mains
Opel Corsa 156 ch - Prise en mains
— Petite voiture, mais gros arguments.

Opel ; voiture-electrique
Nissan Ariya 87 kWh - Essai détaillé
Nissan Ariya 87 kWh - Essai détaillé
— Une vraie japonaise, avec une grande autonomie.

Nissan ; voiture-electrique